—— 兩廣礦山調研活動到訪北部灣防城港碼頭公司

6月9日，由砂石骨料網主辦、徐工挖機與華寶礦機聯合冠名、南方環境提供技術支持的“兩廣沿江沿海地區大型（高附加值）礦山企業”調研團隊到訪北部灣防城港碼頭有限公司，與業務部支部書記/副經理唐仲福、業務部副經理何祥欽、業務主管熊柳成等領導就廣西地區高鈣石和建筑石料產品銷售及運輸等話題進行了深入交流。

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據悉，防城港是我國大陸海岸線最西南端的深水良港，也是中國通往西亞、歐洲、非洲、大洋洲海上運距最短的港口。其水域、陸域寬闊，可利用岸線長，航道短（6.1海里）且不易淤積。海運開辟有聯接“珠三角”、“長三角”、環渤海灣等經濟圈的國內航線，并已與100多個國家和地區的200多個港口通航，海運網絡覆蓋全球。鐵路經南防線、黎欽線與全國鐵路相聯。

北部灣防城港碼頭公司現有生產性泊位47個，其中萬噸級以上泊位41個，10萬噸級以上泊位13個，20萬噸級泊位5個。主航道為20萬噸級航道，港區總面積近17平方公里，一次性倉儲能力超過1700萬噸，年吞吐能力1.8億噸以上，已建成一批大型的鐵礦石、煤炭、液體化工等貨種的專用倉儲和裝卸船系統，是國家重要的建材進出口基地、煤炭儲備配送中心等。

2020年開始，北部灣防城港碼頭公司開始涉足高鈣石及的建筑石料的裝船發運業務，至2024年度，該公司全年裝船發運高鈣石已達1000萬噸（主要銷往北方鋼廠），建筑石料達600萬噸（主要銷往海南地區），預計今年裝船發運高鈣石將達1300萬噸左右，建筑石料將達700萬噸。

廣西防城港碼頭區位優越，憑借泊位多、裝船效率高、火車卸貨能力強等優勢，成為了廣西高鈣石及建筑石料重要的出口海港。在高鈣石的方面，廣西的高鈣石礦山多，且品質優良，年出口量較大，不少高鈣石采取火車運輸的方式進行集港裝船，防城港碼頭憑借火車卸車能力強的優勢占據了不小的份額，特別是鐵路運價下浮后，產品到防城港港口價格下降，港口競爭優勢提升；建筑石料方面，防城港碼頭附近的優質石建筑石料礦山多，且距碼頭距離較近（50公里左右），防城港碼頭憑借作業能力強的優勢，成為建筑石料客戶最青睞的港口。

然而，近幾年，建筑石料的供需關系發生轉變，行業競爭不斷加劇。在廣西，建筑石料礦山競爭已進入白熱化階段，礦山企業著重降低成本，運輸成為一大關鍵，廣西地區汽運、鐵運、港口便利，運輸行業競爭亦較為激烈，建筑石料等產品從防城港口外運的價格也從前幾年的20元/噸左右降低到10元/噸左右。

平陸運河預計將于2026年建成投入使用，該運河起點位于廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，設計年單向通過能力為8900萬噸。建成后的平陸運河不僅支持廣西的發展，也將成為我國西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。但由于平陸運河的出海口在欽州茅尾海，防城港碼頭只能通過江海聯運船舶與平陸運河鏈接，江海聯運船舶船型大、運輸成本高。在當下砂石市場競爭激烈的環境下，大船型成本或限制了北部灣防城港碼頭公司在價格上的靈活性，面臨著其他港口（如欽州港）的競爭壓力。

調研團隊指出，防城港作為廣西能夠江海聯運的港口，運輸覆蓋面廣，地理及資源優勢明顯。可聯合周邊礦山，整合資源，穩定運輸價格，發揮大船型優勢。

砂石骨料網創始人李華

北部灣防城港碼頭有限公司業務部支部書記/副經理唐仲福

砂石骨料網供應鏈負責人陳海濱

徐州徐工挖掘機械營銷公司副總經理黃世頂

北部灣防城港碼頭有限公司業務部副經理何祥欽

廣東華寶礦機有限公司工程總經理許樣平

杭州南方環境凈化設備有限公司董事長梅忠祥

隨后，雙方領導詳細探討了廣西砂石外運情況、港口碼頭輸送、倉儲粉塵控制等技術問題。