近期

振華重工為臺(tái)灣洲鉅風(fēng)電公司

承建的137米高

重1500噸的龍門吊

“乘坐”巨輪從福建平潭

跨越臺(tái)灣海峽

停靠至臺(tái)灣高雄港碼頭

這一充滿挑戰(zhàn)的運(yùn)輸歷程

創(chuàng)下全球龍門吊整機(jī)運(yùn)輸高度之最

早在項(xiàng)目招標(biāo)階段

考慮到兩岸用工及施工差異情況

業(yè)主希望能夠找到一家

擁有整裝制造發(fā)運(yùn)能力的生產(chǎn)制造商

振華重工

憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量

和強(qiáng)大的整裝運(yùn)輸能力

從眾多投標(biāo)單位中脫穎而出

整裝運(yùn)輸說起來簡(jiǎn)單

要實(shí)現(xiàn)卻很難

如何才能確保

4500噸重的龐然大物

不依靠吊裝工具輕松“走”上運(yùn)輸船

如何才能確保137米高的“擎天柱”

穿過風(fēng)高浪急的臺(tái)灣海峽

依然牢牢“釘”在甲板上

如何才能確保

鋼鐵“門框”這一不規(guī)則產(chǎn)品

在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中重心不偏移

帶著這些疑問

讓我們一起走進(jìn)洲鉅1500噸龍門吊項(xiàng)目

探索整裝運(yùn)輸?shù)某晒γ卦E

1

螞蟻搬大象

龍門吊是吊裝運(yùn)輸大件產(chǎn)品的重要工具

也決定了其本身高度相對(duì)較高

在平均“身高”100米左右的龍門吊家族里

137米高的洲鉅1500噸龍門吊

成為目前龍門吊產(chǎn)品里的“擎天柱”

這個(gè)高度也給整裝運(yùn)輸過程

帶來前所未有的挑戰(zhàn)

如何將這個(gè)鋼鐵巨人

從碼頭安全轉(zhuǎn)運(yùn)至遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船

成為擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的首要技術(shù)難題

為此

項(xiàng)目部提前設(shè)計(jì)方案

在產(chǎn)品兩條“腿”安上模塊車

改“吊裝”為“滑移”

這些模塊車長(zhǎng)約8.4米

行駛高度約1.5米

經(jīng)過精確計(jì)算

296臺(tái)模塊車拼接組合

宛如給龍門吊安上“旱冰鞋”

有了這些模塊車

龍門吊終于平穩(wěn)“滑”上運(yùn)輸船

2

鋼管當(dāng)“扎帶”

海上運(yùn)輸過程中

波浪沖擊、風(fēng)載荷及船舶搖擺

是常規(guī)狀態(tài)

而對(duì)于這個(gè)高達(dá)137米

重量超過4500噸的

不規(guī)則龐然大物來說

如何設(shè)計(jì)出一套萬無一失的綁扎固定系統(tǒng)

使其能夠經(jīng)受住狂風(fēng)巨浪的持續(xù)沖擊

成為技術(shù)團(tuán)隊(duì)必須攻克的關(guān)鍵難題

技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用三維動(dòng)態(tài)模擬系統(tǒng)

實(shí)時(shí)接入海洋氣象數(shù)據(jù)

包括風(fēng)速、浪高、涌浪周期等關(guān)鍵參數(shù)

通過復(fù)雜的計(jì)算和分析

得出龍門吊在不同海況下的

抗風(fēng)系數(shù)、重心偏移量以及載荷分布情況

這些數(shù)據(jù)

為后續(xù)的綁扎方案設(shè)計(jì)

提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)

在實(shí)施綁扎過程中

為應(yīng)對(duì)各種海況

項(xiàng)目部引入先進(jìn)鋼管綁扎系統(tǒng)

這套系統(tǒng)配備了智能傳感裝置

能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整

通過有限元分析

工程師們還可以模擬

從平靜海面到超強(qiáng)風(fēng)浪等

各種極端海況下的受力分布

采用高強(qiáng)度鋼索與液壓緩沖裝置

確保龍門吊在

正負(fù)5度的船舶傾斜角內(nèi)保持穩(wěn)定

值得一提的是

團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵受力部位

如主梁、支腿等位置

進(jìn)行了毫米級(jí)精確控制

綁扎點(diǎn)間距精確至50厘米

誤差控制在2毫米以內(nèi)

這種精度要求

為整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性層層加碼

3

鋼塔當(dāng)“拐杖”

底盤越高

重心越不穩(wěn)

這句話對(duì)大型龍門吊項(xiàng)目

整機(jī)運(yùn)輸工作同樣適用

為了充分穩(wěn)定運(yùn)輸重心

項(xiàng)目組為龍門吊

量身定制了一座鋼鐵塔架

這座高108米

重1300余噸的藍(lán)色鋼塔

呈下粗上尖形狀

起到拐杖的支撐作用

在龍門吊整體組裝前

鋼塔架的4個(gè)底座便已提前定位布置

并用650噸履帶吊提前吊裝到位

待龍門吊滑移裝船后

鋼塔便矗立于龍門吊的支撐腿之間

用“頭部”“頂”住龍門吊的橫梁

為龍門吊提供承托力的同時(shí)

還增強(qiáng)了龍門吊在甲板上的固定力量

經(jīng)過一系列解綁和現(xiàn)場(chǎng)軌道鋪設(shè)

洲鉅龍門吊順利在高雄港

完成卸船任務(wù)

項(xiàng)目的成功

不僅驗(yàn)證了超大型設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸?shù)目尚行?/p>

更輸出了一套可復(fù)制的“海上綁扎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”

為全球港口建設(shè)提供“中國(guó)方案”

（中交集團(tuán)）