6月12日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日，全面展示智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性成果及階段性布局。在更徹底推行中國(guó)首席工程師制度的基礎(chǔ)上，廣汽豐田將推出新能源專(zhuān)屬平臺(tái)、全新電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤(pán)，全新一代漢蘭達(dá)和賽那將推出增程版。同時(shí)第六代智能電混雙擎正在開(kāi)發(fā)，TSS智能駕駛輔助進(jìn)化到4.0。廣汽豐田還將在合資領(lǐng)域率先開(kāi)啟AI生態(tài)布局，鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，鉑智7在合資領(lǐng)域首搭鴻蒙座艙、華為DriveONE電機(jī)和星閃數(shù)字鑰匙，并和小米生態(tài)統(tǒng)一接口，廣汽豐田將和中國(guó)科技伙伴搭建超強(qiáng)AI汽車(chē)生態(tài)圈。

自去年20周年大會(huì)發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略以來(lái)，廣汽豐田中國(guó)自研加速落地，電進(jìn)混強(qiáng)、油電同智成為初步成果。面向下一階段的智電轉(zhuǎn)型，廣汽豐田將躍入中國(guó)自研2.0時(shí)代，從新體制、新平臺(tái)、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地，在2024-2026年的轉(zhuǎn)型期打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，2027-2030年開(kāi)啟戰(zhàn)略反攻，全面進(jìn)擊智電新頭部。

全面推行中國(guó)首席工程師制度，由中國(guó)工程師定義中國(guó)車(chē)

作為中國(guó)首席工程師主導(dǎo)的中國(guó)自研首款車(chē)型，鉑智3X上市3個(gè)月訂單接近3萬(wàn)輛，累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)合資純電銷(xiāo)量冠軍。鉑智7作為中國(guó)自研第二款車(chē)，憑借旗艦車(chē)D級(jí)尺寸、激光雷達(dá)智能駕駛輔助和鴻蒙座艙三大優(yōu)勢(shì)，獲得海內(nèi)外廣泛關(guān)注和好評(píng)。鉑智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中國(guó)首席工程師制度”。在中國(guó)自研2.0時(shí)代，廣汽豐田將全面復(fù)制和橫展鉑智3X和鉑智7的成功經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)無(wú)論全球車(chē)或聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型，比如下一代漢蘭達(dá)和賽那，都將由中國(guó)首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)等工作。廣汽豐田將深化商品定義權(quán)，從鉑智3X開(kāi)發(fā)階段的“以中國(guó)需求定義”升維到如今的“以中國(guó)智慧驅(qū)動(dòng)”，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)工程師主導(dǎo)權(quán)，讓產(chǎn)品更貼近中國(guó)市場(chǎng)。

打造全新技術(shù)平臺(tái)和架構(gòu)，擴(kuò)大技術(shù)代差夯實(shí)“油電同強(qiáng)”

中國(guó)自研2.0時(shí)代，廣汽豐田還將以全新平臺(tái)和架構(gòu)，以及全新技術(shù)路線(xiàn)擴(kuò)大合資領(lǐng)域“技術(shù)代差”，以合資最智能的新能源車(chē)和全球最智能的豐田車(chē)，持續(xù)夯實(shí)“油電同強(qiáng)”。

在新能源布局上，廣汽豐田首先為中國(guó)市場(chǎng)量身打造兩大新能源專(zhuān)屬平臺(tái)。其中，中小型車(chē)新能源平臺(tái)可覆蓋5米以?xún)?nèi)A至B級(jí)新能源車(chē)，首款車(chē)型鉑智3X就具備A級(jí)定位、B級(jí)尺寸、C級(jí)舒適空間。中大型車(chē)高兼容性平臺(tái)可覆蓋總長(zhǎng)5.3米以?xún)?nèi)的C至D級(jí)新能源車(chē)，支持BEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力形式。首款車(chē)型鉑智7預(yù)計(jì)于2026年第一季度上市。其次，打造全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤(pán)。全新電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式ECU進(jìn)化為以高性能中央運(yùn)算單元（CCU）為核心的集中域控架構(gòu)，為高級(jí)別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺(tái)支撐，讓整車(chē)功能與OTA常用常新。AI智能數(shù)字底盤(pán)能夠提早識(shí)別路況，以毫秒級(jí)速度完成SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，重構(gòu)操控與舒適的全新平衡。

在混動(dòng)領(lǐng)域，廣汽豐田全面深化多路徑布局，首次導(dǎo)入增程動(dòng)力并搭載在下一代漢蘭達(dá)和賽那上，同步加快導(dǎo)入高性能插混車(chē)型，在主流消費(fèi)區(qū)間率先集齊三大混動(dòng)路線(xiàn)，開(kāi)啟“大混動(dòng)時(shí)代”。另外，積極推進(jìn)第五代智能電混雙擎在全車(chē)系搭載，并開(kāi)發(fā)油耗更低動(dòng)力更強(qiáng)的第六代技術(shù)。智能化方面，豐田L(fēng)2級(jí)TSS智能駕駛輔助升級(jí)至4.0版，傳感器、算力、功能全面強(qiáng)化。豐田最新多媒體系統(tǒng)今年開(kāi)始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快導(dǎo)入，豐田混動(dòng)將進(jìn)入智能化集中升級(jí)階段。

隨著新平臺(tái)、新架構(gòu)、新矩陣加速落地，廣汽豐田將占據(jù)技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)科技創(chuàng)新從量變到質(zhì)變，迎來(lái)“奇點(diǎn)時(shí)刻”。

合資率先構(gòu)建AI汽車(chē)生態(tài)，全面推動(dòng)智能化躍遷

立足智能化下半場(chǎng)，廣汽豐田還將在中國(guó)自研2.0時(shí)代擴(kuò)大科技朋友圈，在合資領(lǐng)域率先開(kāi)啟AI生態(tài)布局，讓AI成為廣豐驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的最強(qiáng)動(dòng)能。

華為等中國(guó)頭部科技伙伴，在目前階段已為廣汽豐田智能化體驗(yàn)強(qiáng)勢(shì)賦能。鉑智7不僅在合資車(chē)型中首搭鴻蒙座艙，更會(huì)首搭華為DriveONE電機(jī)。作為問(wèn)界M9同技術(shù)平臺(tái)，DriveONE電機(jī)具備領(lǐng)先一代的硬核實(shí)力，能提供超融合、高能效、智能化的電動(dòng)駕控體驗(yàn)。鉑智7還將在合資領(lǐng)域首次使用問(wèn)界M9等旗艦車(chē)型上的華為星閃數(shù)字鑰匙。

這些頭部科技伙伴，未來(lái)更將和廣汽豐田一起打造豐富的AI智能體生態(tài)。AI智能座艙將于2026-2027年從“可靠助手”進(jìn)化為“貼心管家”，讓語(yǔ)音助手更聰明，能聽(tīng)懂語(yǔ)氣、理解語(yǔ)境。到2028年，AI智能座艙將進(jìn)化為“共生伙伴”，能主動(dòng)感知和關(guān)懷用戶(hù)，通過(guò)語(yǔ)音、視覺(jué)、動(dòng)作等多模態(tài)感知，主動(dòng)識(shí)別用戶(hù)情緒狀態(tài)，從“聽(tīng)懂指令”走向“讀懂人心”。

AI智能輔助駕駛方面，Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發(fā)。不同于基于模仿學(xué)習(xí)的第五代飛輪大模型，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的R6飛輪大模型，可在大量真實(shí)數(shù)據(jù)構(gòu)建起來(lái)的模擬環(huán)境中探索新的駕駛行為，從成功和失敗中汲取經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)快速成長(zhǎng)，讓駕駛更加安全。另外，鉑智3X將在年內(nèi)進(jìn)行OTA升級(jí)，帶來(lái)車(chē)頭泊入、過(guò)收費(fèi)閘機(jī)等近50項(xiàng)升級(jí)功能點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛輔助體驗(yàn)。2026-2027年，廣汽豐田還將攜手領(lǐng)先智能駕駛輔助科技企業(yè)共同研發(fā)基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，不同于以往依賴(lài)?yán)纤緳C(jī)數(shù)據(jù)訓(xùn)練的傳統(tǒng)端到端模型，新系統(tǒng)在算法和學(xué)習(xí)機(jī)制上將實(shí)現(xiàn)根本性飛躍。全新構(gòu)建的云端虛擬世界，融合語(yǔ)言、視覺(jué)與行為感知，將強(qiáng)化學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“自主思考、自主訓(xùn)練、自主監(jiān)督”，學(xué)習(xí)效率提升近1000倍，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)在復(fù)雜、罕見(jiàn)場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠的表現(xiàn)。2028-2030年，廣汽豐田將進(jìn)一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，構(gòu)建“艙駕模型共生體”，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)道路和駕駛者的全局感知和主動(dòng)響應(yīng)，打造更懂用戶(hù)、富有情感溫度的智能出行空間。

為了打通人、車(chē)、家生態(tài)圈，廣汽豐田同時(shí)與小米達(dá)成合作，通過(guò)接口統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車(chē)載生態(tài)的拓展和開(kāi)放，將小米PAD系列、車(chē)載音響、對(duì)講機(jī)等設(shè)備在廣汽豐田車(chē)型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。后續(xù)，用戶(hù)在行車(chē)時(shí)就能用中控屏調(diào)用后排Pad的前置攝像頭，不回頭就能關(guān)注后排乘客。各種車(chē)載配件也可以實(shí)現(xiàn)通用化，用戶(hù)可以更換生態(tài)配件，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化軟裝，自由定義車(chē)內(nèi)空間。借助小米前沿的Alot生態(tài)基因，探索汽車(chē)生態(tài)的邊界，煥新出行體驗(yàn)。

在AI全面賦能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí)，廣汽豐田更從制造、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)AI布局，讓AI汽車(chē)生態(tài)形成閉環(huán)。在AI智造上，除了繼續(xù)升級(jí)AI排產(chǎn)、AI物流、AI質(zhì)檢，還采用AI征兆管理，通過(guò)融合豐田全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)及近百年造車(chē)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)判品質(zhì)問(wèn)題，及時(shí)扼制品質(zhì)不良，讓智造更高效，打造更智能的“鉑智工廠(chǎng)”。在AI智服上，活用AI技術(shù)充分賦能用戶(hù)每一個(gè)觸點(diǎn)，讓交車(chē)更準(zhǔn)時(shí)、智能網(wǎng)聯(lián)更好用、遠(yuǎn)程支持更高效。不僅提升服務(wù)效率，更實(shí)現(xiàn)千人千面、知心貼心的個(gè)性化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)一系列舉措，廣汽豐田將牢牢把握住創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)跟隨到主動(dòng)引領(lǐng)。

堅(jiān)持中國(guó)自研2.0 致力實(shí)現(xiàn)從合資新勢(shì)力到智電新頭部的跨越

扎根中國(guó)20年，廣汽豐田為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)導(dǎo)入了世界級(jí)體系，為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)了高品質(zhì)好車(chē)?！熬圩?030”戰(zhàn)略深化期，廣汽豐田將“更中國(guó)”，堅(jiān)持并全力推進(jìn)中國(guó)自研2.0，進(jìn)一步掌握智電時(shí)代的商品定義權(quán)、技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)和創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)，打造更懂中國(guó)用戶(hù)也更受中國(guó)用戶(hù)青睞的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從合資新勢(shì)力到智電新頭部的跨越。

而在中國(guó)智電驚艷世界的當(dāng)下，作為合資排頭兵，廣汽豐田還將攜手中國(guó)科技朋友圈，融合全球頂尖標(biāo)準(zhǔn)，以大廠(chǎng)擔(dān)當(dāng)打造智電時(shí)代的全球車(chē)，推動(dòng)“全球標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)來(lái)，中國(guó)智電走出去”的雙向奔赴。未來(lái)，有路就有豐田智電車(chē)，讓世界看見(jiàn)中國(guó)力量！