最近，蔚來迎來一位重磅人物，“中金系”高管Bagrin Angelov（中文名安國邦）加盟蔚來，出任資本市場(chǎng)副總裁，向首席財(cái)務(wù)官曲玉匯報(bào)。

6月11日，蔚來董事長、CEO李斌向公司內(nèi)部發(fā)了歡迎信，正式官宣了這事。李斌在歡迎信里對(duì)安國邦的評(píng)價(jià)相當(dāng)高。

安國邦有著20多年的跨境交易經(jīng)驗(yàn)，過去10年一直在中國國際金融股份有限公司（CICC）擔(dān)任董事總經(jīng)理兼跨境并購負(fù)責(zé)人，妥妥的金融大佬。

安國邦還曾在中東和歐洲擔(dān)任管理職務(wù)，在跨境交易、企業(yè)合資、融資和合作方面業(yè)績(jī)出色，履歷非常亮眼。

大家都知道，蔚來作為新勢(shì)力造車的頭部企業(yè)，一直以來在產(chǎn)品和服務(wù)上都很有特色，像換電模式，就深受車主好評(píng)。

這幾年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，蔚來也面臨著不少挑戰(zhàn)，尤其是財(cái)務(wù)方面的壓力。從蔚來最新公布的一季度財(cái)報(bào)來看，情況依然不太樂觀。

一季度蔚來單車毛利率下降到了10%，單車收入只有23.6萬元，經(jīng)調(diào)整后的凈虧損高達(dá)62.7億元人民幣，現(xiàn)金儲(chǔ)備260億元，環(huán)比減少了159億元。

更讓人擔(dān)憂的是，截至一季度末，蔚來的流動(dòng)負(fù)債超過了流動(dòng)資產(chǎn)，股東權(quán)益都轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)了。

雖說蔚來表示現(xiàn)有的財(cái)務(wù)資源能支撐未來12個(gè)月的正常運(yùn)營，今年4月也完成了40.3億元的股權(quán)配售，補(bǔ)充了一些流動(dòng)性，但財(cái)務(wù)壓力依然不小。

此前，長城汽車董事長魏建軍在與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭對(duì)談時(shí)，直言不諱稱：“汽車產(chǎn)業(yè)里邊的‘恒大’已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已。”

誰才是那個(gè)“恒大式車企”，成了破圈的話題，車圈內(nèi)也是人人自危，生怕被貼上標(biāo)簽，而最讓外界擔(dān)憂的是蔚來。

在這種情況下，安國邦的加入就顯得尤為關(guān)鍵了。他在金融領(lǐng)域摸爬滾打多年，經(jīng)驗(yàn)豐富、人脈廣泛，很有可能幫蔚來打開新的投融資通道。

在資本市場(chǎng)交易這塊，安國邦可是行家，說不定能給蔚來帶來新的資金注入，優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，讓蔚來在資金方面更有底氣。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是蔚來第一次任用“中金系”高管。

蔚來上一任首席財(cái)務(wù)官奉瑋也來自中金，曾擔(dān)任中金研究部董事總經(jīng)理、汽車和零部件行業(yè)首席分析師。不過去年7月因?yàn)閭€(gè)人及家庭原因辭任了。

再說幾句

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌此前明確喊出：“今年四季度，蔚來要盈利。”李斌意識(shí)到，蔚來已經(jīng)到了生死關(guān)頭。

這次安國邦的加入，讓不少人對(duì)蔚來在資本市場(chǎng)的運(yùn)作有了更多期待，說不定能給蔚來帶來新的發(fā)展機(jī)遇。