6 月 12 日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日，全面展示智電轉型成果與階段性布局。其深化中國首席工程師制度，推出新能源專屬平臺、全新電子電氣架構與 AI 智能數字底盤，全新一代漢蘭達和賽那將推增程版，第六代智能電混雙擎正在開發，TSS 智能駕駛輔助進化到 4.0。同時，廣汽豐田在合資領域率先開啟 AI 生態布局，鉑智 3X 全球首搭 Momenta 全新迭代飛輪大模型，鉑智 7 首搭鴻蒙座艙等，還將與中國科技伙伴搭建 AI 汽車生態圈。

自去年發布 “聚變 2030” 戰略，廣汽豐田中國自研加速落地。面向下一階段，其躍入中國自研 2.0 時代，從新體制、新平臺、新生態等深化戰略，2024 - 2026 年打好轉型攻堅戰，2027 - 2030 年開啟戰略反攻，進擊智電新頭部。

作為中國首席工程師主導的首款車型，鉑智 3X 上市 3 個月訂單近 3 萬輛，交付近 2 萬輛，創合資純電交付速度新紀錄，連續兩月蟬聯合資純電銷量冠軍。鉑智 7 憑 D 級尺寸、激光雷達智能駕駛輔助和鴻蒙座艙獲廣泛關注。“RCE 中國首席工程師制度” 功不可沒。在 2.0 時代，廣汽豐田將復制其經驗，后續全球車或聯合開發車型，如下一代漢蘭達和賽那，都由中國首席工程師統籌，深化商品定義權，從 “以中國需求定義” 升維到 “以中國智慧驅動”，讓產品更貼近中國市場。

中國自研 2.0 時代，廣汽豐田以全新平臺、架構和技術路線擴大合資領域 “技術代差”。在新能源布局上，為中國市場打造兩大專屬平臺。中小型車平臺覆蓋 5 米內 A 至 B 級車，首款鉑智 3X 具 A 級定位、B 級尺寸、C 級舒適空間；中大型車高兼容性平臺覆蓋 5.3 米內 C 至 D 級車，支持多種動力形式，首款鉑智 7 預計 2026 年一季度上市。此外，打造全新電子電氣架構，從分布式 ECU 進化為以中央運算單元為核心的集中域控架構，支撐智能駕駛與座艙，讓整車功能 OTA 常新。AI 智能數字底盤能提早識別路況，毫秒級調整電磁減振器與空氣彈簧，重構操控與舒適平衡。

混動領域，廣汽豐田深化多路徑布局，首導入增程動力到下一代漢蘭達和賽那，加快導入插混車型，集齊三大混動路線，開啟 “大混動時代”。推進第五代智能電混雙擎全車系搭載，開發第六代更低油耗更強動力技術。智能化方面，TSS 升級至 4.0 版，傳感器、算力、功能強化，豐田最新多媒體系統今年投入使用，HUAWEI HiCar 5.0 加快導入。

立足智能化下半場，廣汽豐田在合資領域率先開啟 AI 生態布局。華為等科技伙伴為其賦能，鉑智 7 在合資車中首搭鴻蒙座艙、華為 DriveONE 電機，還首搭華為星閃數字鑰匙。

未來，AI 智能座艙將于 2026 - 2027 年從 “可靠助手” 進化為 “貼心管家”，2028 年進化為 “共生伙伴”，能主動感知關懷用戶。AI 智能輔助駕駛方面，Momenta 全新迭代飛輪大模型在鉑智 3X 全球首發，其基于強化學習，可在模擬環境中探索駕駛行為，持續成長。鉑智 3X 年內 OTA 升級，帶來近 50 項功能。2026 - 2027 年，廣汽豐田將攜手企業研發基于 “世界模型” 的新智能駕駛輔助系統，云端虛擬世界融合多感知，強化學習驅動系統，學習效率提升近 1000 倍。2028 - 2030 年，構建 “艙駕模型共生體”，實現全局感知和主動響應。

為打通人、車、家生態圈，廣汽豐田與小米合作，統一接口拓展車載生態，實現小米設備在車型上的應用，后續用戶可用中控屏調用后排 Pad 攝像頭，車載配件通用化，用戶可個性化軟裝。借助小米 Alot 生態，探索汽車生態邊界。

在 AI 全面賦能產品開發的同時，廣汽豐田從制造、服務等展開 AI 布局。AI 智造上，升級 AI 排產等，采用 AI 征兆管理，預判品質問題。AI 智服上，賦能用戶觸點，提升服務效率，實現個性化運營。

扎根中國 20 年，廣汽豐田導入世界級體系。“聚變 2030” 戰略深化期，其 “更中國”，推進中國自研 2.0，掌握商品定義權等，打造更懂中國用戶的產品，實現從合資新勢力到智電新頭部的跨越。

作為合資排頭兵，廣汽豐田攜手中國科技朋友圈，融合全球標準，打造智電時代的全球車，推動 “全球標準引進來，中國智電走出去”。未來，讓世界看見中國力量！