據新華網等媒體6月12日報道：當地時間12日下午，印度航空一架波音787 - 8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上246人（乘客242人，機組人員4人）全部遇難，這一悲劇事件瞬間成為全球航空業關注的焦點。

作為波音787系列客機自2011年投入運營以來首次發生的致命空難，它不僅引發了人們對遇難者的深切哀悼，也將波音787 - 8飛機的安全性問題推到了輿論的風口浪尖。

波音787 - 8飛機性能剖析

研發歷程

波音787 - 8是波音公司開發和制造的一款寬體噴氣式客機，研發始于2003年。當時航空業對更省油和環保的飛機有需求，波音原計劃開發超音速客機“音速巡航者”，但9·11事件后市場環境改變，航空公司更關注成本控制，波音遂轉而研發787夢想飛機。

2005年4月26日，波音在787客機外觀設計上作出改動，如機鼻長度改短。2006年6月30日，首架787夢想客機進入組裝階段。2009年完成首飛，2011年9月26日時20分，首架波音787“夢幻飛機”在美國西雅圖埃弗雷特波音工廠交付全日空投入使用。

先進性：航空科技的集大成者

波音787 - 8“夢想客機”在航空科技領域具有諸多先進之處。它采用了大量復合材料制造機身，這種材料的使用不僅減輕了飛機的重量，提高了燃油效率，還增強了飛機的結構強度。

同時，飛機配備了先進的航電系統和飛行控制系統，能夠實現更加精準的導航和飛行控制，提高了飛行的安全性和可靠性。

此外，波音787 - 8還擁有更大的舷窗設計，采用了電致變色技術，乘客可以根據自己的需求調節舷窗的透明度，為乘客帶來了更加舒適的飛行體驗。

舒適性：提升乘客飛行體驗

波音787 - 8飛機在舒適性方面也有出色的表現。它的客艙內部采用了更加人性化的設計，座椅間距更大，乘客的腿部空間更加寬敞。

同時，飛機還配備了先進的空氣循環系統和濕度調節系統，能夠為乘客提供更加舒適的客艙環境，還提供了高速的無線網絡連接和娛樂系統，讓乘客在飛行過程中能夠享受更加便捷和豐富的服務。

安全性：多重保障下的安全飛行防線

在安全性方面，波音787 - 8飛機設計了一系列的安全保障措施。它配備了先進的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器，能夠在事故發生后為調查人員提供關鍵的信息，幫助查明事故原因。

飛機的發動機采用了先進的雙轉子渦輪風扇發動機，具有更高的推力和更低的燃油消耗，同時也具備更好的可靠性和安全性。

此外，波音787 - 8還擁有先進的防火系統和應急逃生設備，能夠在緊急情況下為乘客和機組人員提供更多的生存機會。

曾經出現過的問題

然而，該機型也曾因一些問題受到關注。例如，它曾因電池起火、機身裂縫等問題多次被全球監管機構要求整改。2024年，美國聯邦航空管理局還要求升級引擎滅火系統。但這些整改和升級要求主要針對的是機型存在的潛在安全隱患，并不意味著飛機本身在安全性上存在根本性缺陷。

而且，此次墜毀的飛機注冊號VT - ANB，機齡11.5年，2014年交付印度航空，未在此次引擎滅火系統升級涉及范圍內。

事故與飛機故障關系可能性分析

飛行數據異常指向非典型故障

事故發生時，飛行數據顯示飛機在190米高度突然失速，最終墜毀于機場東北側梅加尼居民區。

其實從已經發布的飛機失事前的一些視頻來看，其飛行過程中明顯有失速的現象，出現這一現象之后，飛機又明顯有被拉升后抬頭的動作，但由于速度不夠，飛機未能上升高度，相反卻越來越低，最終墜毀于一片滿是較低樓房的居民區中。

失速是一種復雜的飛行狀態，通常與飛行員的操控、外部氣象條件等因素有關，而非典型的飛機機械故障。如果是飛機本身的故障導致失速，一般會伴隨著其他相關的飛行數據異常，比如發動機參數異常、航電系統故障提示等，但目前并沒有這方面的確切信息。

墜毀環境與操作因素關聯緊密

飛機在起飛后僅數秒就與地面塔臺失去聯系，隨后墜毀于居民區。這種快速的墜毀過程更像是受到了外部突發因素的干擾或者飛行員操作失誤導致的。

例如，起飛過程中可能遭遇了突發的強風、鳥擊等不可預見的外部情況，或者飛行員在起飛操作過程中出現了重大失誤，如起飛速度設置不當、起飛姿態控制失誤等，這些因素都可能導致飛機在短時間內失去控制并墜毀。

因此，雖然波音787 - 8機型曾有過一些需要整改的問題，但此次墜毀的飛機在交付后的維護情況目前尚未有明確證據表明存在問題。而且，飛機在起飛前通常會經過嚴格的檢查和維護程序，以確保飛機的安全飛行。如果飛機本身存在嚴重的故障，在起飛前的檢查中應該能夠被發現并采取相應的措施。因此，從目前的情況來看，飛機故障導致此次墜機事故的可能性相對較低。

事故背后可能的深層原因

從飛機的飛行數據和發布的視頻來看，當地天氣狀況良好，所以天氣的原因可以排除，但是撞擊鳥類和無人機等飛行的情況卻是有可能發生的。鳥類或者無人機等。如果撞入飛機發動機，就會導致發動機速度下降，飛機就有可能出現失速的情況。不過看飛機失事前的飛行過程其實很平穩，說明撞擊飛行物的可能性比較小。

另外一種可能性就是遭遇劫機事件，有報道稱飛機失事前機長曾出求救信號，不過劫機事件通常不會出現在飛機剛起飛的階段，而是多在高空中飛行平穩之后才有可能發生，求救信號也未必就是因為出現劫機事件才發出的，也有可能是遭遇撞擊，或者是飛機故障，所以劫機這種可能性也比較小。

還有一種可能就是飛行員操作的失誤，在起飛過程中，飛行員需要按照嚴格的程序和標準進行操作，任何一個細微的錯誤都可能引發嚴重的后果。如果在上升階段飛行員沒有安心飛行，導致飛機高度和速度不夠，醒悟過來再拉升卻已經來不及的狀況，也是有可能出現的。

如上的分析目前都屬于猜測，印度此次波音787航班墜毀的真正原因還需要通過飛機上的黑匣子解密，但這應該至少是半年之后的事情了。

此次印度航空波音787 - 8飛機墜毀事件是一場巨大的悲劇，雖然波音787 - 8飛機在先進性、安全性和舒適性方面都有出色的表現，但從目前的信息來看，飛機墜毀前飛行平穩，但是有失速的狀況，而目前并不容易確定原因。

隨著調查的深入，相信印度和波音公司方面能夠查明事故的真正原因，為遇難者及其家屬一個交代，也為全球航空業的安全發展提供寶貴的經驗教訓。

消息來源：《瀟湘晨報》6月12日報道《印度民航局：波音787空難無人生還，墜機前曾發出求救信號》