【印度說有人在醫院搶救，說實話我看這現場圖，可能機上人員是兇多吉少了】

這架飛機是印度航空的，從印度飛英國，一共242名乘客和機組人員，其中包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

起飛以后，立馬就向空中交通管制臺發出了求救信號，之后飛機就沒有回應，很快就墜毀了。

大家可以看看下面的墜毀畫面，很明顯墜毀的地方不是空地……

飛機是直挺挺的撞向了機場附近一所醫學院的本科生宿舍樓，然后油箱里面的燃料立馬引發了爆炸。

這不是一般的爆炸，飛機起飛的時候是油量很多，最高能達到50噸，而緊急狀況下也來不及通過繞飛等行為消耗燃料。

事情發生在下午1點過接近2點，所以宿舍里面還有不少學生，已經有印度媒體推測，真實的傷亡人數會快速攀升，甚至可能會超過300人。

這次事件有什么看點呢？

印度掉飛機，說實話是常態了，但戰斗機和民航科技還是有區別的。

印度有很多大型空難事故。

1985年，印度航空一架波音747-237B客機爆炸，墜入大西洋，機上共329名乘客及機組人員全數罹難，其中130多人是不到18歲的兒童，搞這事兒的，是錫克教分離運動組織。

1990年，一班由孟買飛往班加羅爾的空中客車A320墜毀，92人遇難。

1996年，一架波音747和一架伊爾-76在新德里上空相撞，兩架飛機上一共349人全部遇難。

2010年，一架印度航空快運的波音737-8NG(SFP)降落失敗起火，機上166名乘客和機組人員中有158人遇難。

2020年，印度快運航空的波音737-8NG降落的時候沖出跑道，機身斷成數截，導致18人死亡。

這些事情列出來，大家會發現每次都是以意想不到的形式出現的，有炸彈的，有撞飛機的，有沖出跑道的，有起落架失靈的。

這次的事故，大家都很好奇，到底又發生了什么。

是飛行員的問題，還是飛機的問題，還是機場的問題。

為什么我要提一嘴機場的問題呢？大家可以看看這張圖。

這是從機場視角看墜機的，很明顯，這機場維護的很有問題。

波音飛機，太容易出事兒了。

這次波音787其實是一款新飛機，2011年才投入使用，所以印度這場空難是全球首架因空難全損的波音787。

但波音787不是第一次出問題。

2024年8月，美國聯邦航空管理局（FAA）要求對全球正在運營的 895 架波音787-9型飛機進行檢查，為什么？

因為2024年3月，拉丁美洲的一架787-9型客機遇到技術問題，突然俯沖，沒有系安全帶的旅客撞上天花板又掉下來，有人撞到座椅上摔斷肋骨，總共導致50人受傷。

從當地居民拍下來的視頻可以看到，當時飛機已經處在起落架放下來的狀態了，看樣子是準備緊急迫降，但最后撞擊了住宅區直接炸了。

換句話說，飛行員沒有把飛機控制到平地上迫降，從現場視頻來看，飛機襟翼未正常展開，可能導致升力不足。

這是個非常入門的操作失誤，按理來說是不可能發生的，比開車的時候忘了關車門還要離譜，不過印度飛行員嘛……也說不準……

具體是什么原因導致的墜毀呢，肯定要等調查。

不過等待調查的過程中，波音公司又要遭遇到重大打擊。

印度航空本身有34架波音787（這家航空公司本身這些年就不太行，這次更是毀滅性打擊），那之后還用不用，是個問題。

2021年印度航空被塔塔集團收購以后，財大氣粗的塔塔集團在2023年又訂了470架飛機，其中大部分都是波音，希望以此來擴張印度的國際航線，這些飛機不可能是一口氣交付的，那后續的塔塔公司還要不要，又是個問題。

資本市場的反應也很快，波音的股價立馬暴跌超過8%。

以至于大家都開始研究波音787的生產情況。

不看不知道，一看嚇一跳。

我剛做了個調查統計。

海南航空有38架，現在是波音787的最大運營商。

接下來是南方航空有32架，國航有28架，剩下的廈門航空、吉祥航空、東方航空等等，一共還有32架。

所以總的來說，我們這邊有大約130架的波音787。

這數量，不少。

我期望是趕快進行一輪調查，哪怕是印度飛行員的操作失誤，哪怕印度掉飛機很常見，我們也要小心。

各位大佬覺得呢？