去年，有用戶在微博上問時任CEO張勇，哪吒會不行像威馬一樣倒閉。張勇回復說：

你不用買我們的產品。

當時乃悟只是覺得張勇一怒之下怒了一下，沒想到他是在善意提醒潛在消費者別買。

昨天，網上流傳出一段視頻，哪吒汽車的員工們在CEO方運舟的新辦公室門口席地而坐，討要工資，最后還是警察叔叔出面才平息了局勢。之所以是新辦公室，是因為哪吒汽車原先的總部在上海普陀區，現在剛剛搬到了虹橋商務區。

可能是因為擔心員工再次堵門，哪吒汽車內部通知從今天起大家居家辦公，辦公室門禁失效，員工搬個人物品需由行政部門向屬地相關部門和物業報備。

停工、欠薪、欠網費App連不上、搬東西要打報告……新能源車企業的倒閉前動作已經高度統一了。你看哪吒汽車，搬家到居家辦公，還不到兩周。

去年底，方運舟寫了封“內部信”，指出了哪吒的危機和問題，原CEO張勇當即下課。哪吒欠供應商60個億，張勇倒是說走就走了。

現在據說方運舟去了桐鄉，大概率是希望獲得桐鄉國資委的支持。

新能源車企到了最后時刻，往往都希望國資給奶一口，比如當時合肥國資就扮演了蔚來的及時雨。

哪吒成立于2014年，2015年他們就獲得了來自桐鄉國資的支持。此后，南寧、宜春兩地國資也成了股東。乃悟仔細算了一下，桐鄉、南寧、以及宜春三家國資投資已經超過100億。其中桐鄉投入現金57億，廠房11億，宜春現金投入32億，廠房投入10億，南寧資金投入18億，廠房也是18億。

而哪吒總融資額也就200億左右。所以說哪吒是個國企也不算錯。就在去年，哪吒面臨困難時，媒體還報道三家國資拿出50億輸血。

經常拿國資的朋友肯定知道，這個錢不是那么好拿的。

眼見公司經營不行，國資就主導罷免了張勇，前段時間，360和幾家股東希望罷免方運舟，關鍵時刻，宜春國資站了出來，力挺方運舟，雙方達成一致行動人，董事會5:3的投票，阻止了這次罷免。

開開董事會什么的還是其次，國資一般都希望企業把上下游都落在自己這里。比如南寧國資旗下多家公司都是哪吒的供應商。過去兩年，雙方在電機和電池方面交易了50億。

哪吒在南寧、宜春和銅陵三個地方都有自己的工廠，光是宜春一家就規劃年產能10萬輛，規劃投入50億。一家融資也就剛夠造車門檻的企業，一口氣在三個地方建工廠累不累乃悟不知道，反正西門慶后期就主要靠番僧的藥了。

過早背上重資產包袱的后果是，哪吒的研發投入常年在新能源車企里墊底，用戶們說哪吒的車不智能，原因不太難猜。

此前，哪吒一直走低端市場，銷量曾經突破年交付超過10萬輛。后來突然決定走高端路線，連續推出S級和GT級。

這么做究竟對不對乃悟不懂，但是每開發一個車型，成本要好幾億，而且車價每上一個臺階，你的對手可能都是某個領域有統治力的大佬，在財力、營銷、研發、人才全方面劣勢的情況下，你給我講講優勢在誰？

媒體報道說，現在哪吒汽車面臨的局面非常復雜。到底是破產清算還是再奶一口，股東們意見不統一。特別是對于國資來說，動輒數十億上百億的投資，說沒就沒了，是有人要擔責的。

當然了，各地國資的責任，自有上級部門去審計。乃悟只關心一件事，員工們怎么辦？有人統計哪吒汽車累計拖欠員工三個多億，員工們去找方運舟理論，群直接解散了。

極越倒下的時候，員工的N+1是百度和吉利包了。哪吒，實在不行找找那個做借條生意的人呢？

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