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《車矩陣》行業(yè)評論：豐田在華的兩家合資公司由于車型大多為“姊妹”車型，換殼不換芯導致兩家內(nèi)耗嚴重，并且在新能源賽道上嚴重落伍，僅靠TNGA架構(gòu)和油電混動這個輕混系統(tǒng)來維持其車型的銷量，更以傳統(tǒng)燃油車為主打，昔日的好時機不代表當下迅猛的新能源崛起，豐田的主銷車型如漢蘭達（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、卡羅拉等車型的流量也變得不再那么有過高的關(guān)注度，而且高油耗、車機系統(tǒng)落伍、減配成為它們的標簽，老百姓也早已改變了消費觀念，豐田主打的油電混動早已被插電式混動和增程式混動的“光芒”所掩蓋，而增程式混動也已成為國內(nèi)汽車消費比較主流的選擇，這些新技術(shù)也在某種程度上倒逼豐田“隨波逐流”實施增程式混動和PHEV系統(tǒng)的落地。

在6月12日舉辦的“廣汽豐田2025科技日”發(fā)布會上廣汽豐田高調(diào)宣布將推出增程式混動，首發(fā)車型為新一代漢蘭達和賽那，未來凱美瑞、鋒蘭達等車型也將陸續(xù)搭載。而豐田引以為傲的HEV油電混動和BEV純電，未來也不會取締，仍然會搭載在現(xiàn)有車型上，對于油電混動而言，目前加速普及第5代混動、積極開發(fā)第6代混動，對于純電系統(tǒng)而言，持續(xù)擴充鉑智產(chǎn)品陣容，盡快量產(chǎn)固態(tài)電池。

增程式混動自理想ONE始取得巨大成功后，國內(nèi)車企紛紛跟進，問界、深藍、零跑、阿維塔以及近期福特、大眾、寶馬等海外品牌官宣擁抱增程式混動，在行業(yè)內(nèi)已然成為了“香餑餑”。隨著豐田的加入，增程式混動也許就會成為超越插電式混動而成為當前最好的混動之一。

小米智能生態(tài)和華為高階智駕系統(tǒng)是當前新能源車企比較具有行業(yè)領(lǐng)先的頭部地位，廣汽豐田選擇和小米、華為兩大科技企業(yè)合作是未來將旗下車型與小米智能生態(tài)以及與華為2.0合作上線落地的具體實施，未來廣汽豐田旗下車型或?qū)⒕哂行∶字悄苌鷳B(tài)系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙的完美組合，豐田在加速電動化和智能化轉(zhuǎn)型之際的鉑智系列使其主推的新能源產(chǎn)品，鉑智3X上市將合資品牌智能電動化車型售價首次拉低至15萬元以內(nèi)，該車型并且搭載有激光雷達、11顆攝像頭+ 5顆毫米波雷達，上市以來銷量實現(xiàn)逆勢開掛，成為廣汽豐田電動化轉(zhuǎn)型的堅實力量。

廣汽豐田的一系列動作從擁抱增程式混動以及官宣與小米、華為合作，無疑是其積極加速向新能源頭部品牌靠攏，這些主流的元素帶給廣汽豐田絕對不是“涓涓細流”而是“波濤洶涌”，未來漢蘭達增程版、凱美瑞增程版等帶有小米智能生態(tài)系統(tǒng)、華為ADS高階智駕和鴻蒙智能座艙等元素的新一代車型面市，你說它們的競爭力會弱嗎？