北京
近期集裝箱航運板塊成為投資熱點，受貿易摩擦推動運價飆升影響，行業估值水漲船高。
據Alphaliner統計，截至上月，全球已有6家上市班輪公司市值突破百億美元大關，正式躋身大盤股行列。中國臺灣萬海航運成為最新入列成員。
Alphaliner最新周報指出：“以市值計前三甲——中遠海運、馬士基和赫伯羅特，當前估值均已媲美達美航空、卡夫亨氏和家樂氏等消費巨頭。”
數據顯示，目前全球11家上市大型班輪公司（不包含未上市的MSC）總市值突破1650億美元，較本十年初約600億美元的規模增長顯著。
航運業資深分析師、Blue Alpha Capital負責人約翰·麥考恩最新報告顯示，2025年第一季度集裝箱航運業實現凈利潤99億美元。他在報告中特別指出，當前行業盈利能力較疫情前已實現質的飛躍。2016至2019年間，全行業累計虧損85億美元（營收總額6812億美元），利潤率-1.3%；而2020至2024年間，行業凈利率分別達到8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%，呈現跨越式增長。
匯豐銀行預測，集運業至少在今年第二、三季度仍將保持盈利態勢。
航運咨詢機構德路里（Drewry）最新發布的《集裝箱預測》報告指出，下半年市場供需平衡或將再度趨弱，導致現貨運價重現跌勢。德路里強調，運價波動的幅度與時間節點存在雙重不確定性：既要看特朗普關稅政策面臨的司法挑戰結果，也取決于美國制裁中國船舶引發的運力調整。
目前各大班輪公司高管正密切關注中美經貿磋商機制首次會議的情況。
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