北京
近日，恒力重工接獲山東遠洋海運集團2艘9.5萬載重噸（DWT）巴拿馬型（（Panamax））散貨船訂單。
根據山東遠洋海運集團公示的《山東港口山東遠洋海運集團股份有限公司新造2艘PANAMA散貨船采購項目單一計劃》，山東遠洋海運集團通過單一來源的采購方式邀請恒力造船（大連）有限公司為其建造2艘9.5萬載重噸巴拿馬型散貨船，總預算5.48億元人民幣。
值得注意的是，這是恒力重工首次承接9.5萬載重噸巴拿馬型散貨船。此前，恒力重工在干散貨船建造領域的主力船型為8.2萬載重噸卡爾薩姆（Kamsarmax）型散貨船，其余船型包括靈便型（Capesize）散貨船和超大型礦砂運輸船。
6月10日，由恒力重工建造的首艘18.1萬載重噸散貨船順利下水，成為國內第一個在船臺建造并順利下水的該噸級散貨船。
恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船總長291.95米，型寬45米，型深25.1米，設計吃水16.1米，設計航速14.5節，入級挪威船級社。該船是在恒力重工1號船臺搭載建造，也是目前全球范圍內可在船臺建造的最大噸位船舶。
相比于此前批量建造的8.2萬載重噸散貨船，18.1萬載重噸散貨船體型更龐大，噸位更重。船臺搭載期間，技術人員與建造團隊組成的項目組一舉打破“大型船舶塢內造”的慣例，通過科學制定搭載方案，優化工藝流程，確保船舶高質量建造、高效率下水。
該船的成功下水，為船臺后續建造的大型油輪以及氣體船提振了信心，積累了經驗。當前，恒力重工超大型船塢與船臺組成的核心生產線火力全開，多類型船舶批量建造、節拍化交付漸成常態，更多高品質船舶將從恒力重工揚帆起航，逐夢深藍！
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