6月9日，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵郯城跨柳溝河（36.15+48+29.95）米連續梁順利完成澆筑，這是濰宿高鐵臨沂段首個澆筑的連續梁，為全線架梁施工打下了堅實基礎。

濰宿高鐵臨沂段十標位于臨沂市郯城縣和蘭陵縣境內，起訖里程DK286+376.780～DK327+198.410，正線長度40.822公里，包括站場工區路基5.977公里，橋梁34.984公里。

本次澆筑的連續梁采用支架現澆法施工，鋼管柱型鋼支架。全長113.9米，梁面寬12.6米，中軸線截面高3.035米，澆筑C50混凝土1346.98立方米。該梁體作為架梁線路途經段，沭河特大橋93號墩-96號墩，是全線架梁施工的重點工程，對于即將開展的架梁施工具有重要意義。

濰宿高速鐵路

濰宿高鐵

作為京滬高鐵輔助通道的重要組成部分

連接山東省濰坊市和江蘇省宿遷市

線路全長398.49公里

其中山東省境內324.94公里

設計時速350公里

是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分

是膠東半島與長三角間交流的便捷通路、

山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路

臨沂境內正線長166.7公里

途經沂水、沂南、河東、

蘭山、沂河新區、高新區、羅莊區、

蘭陵、郯城等9個縣區

23個鄉鎮163個自然村

設5座車站

其中沂水、蘭陵、郯城為新建站房

臨沂北和沂南為原站改擴建

同時，改建臨沂北動車所

新增4條存車線

其中，臨沂北站高架站房，以“瑯琊新驛、騰飛臨沂”為設計理念，總規劃建筑面積10萬平方米（主站房8萬平方米，配房2萬平方米），站房主體共有5層，從上到下依次為：高架候車層、站臺軌道層、廣場層、城市通廊層、城市軌道層，是集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的立體布置、有機銜接、便捷換乘的現代化大型綜合交通樞紐。除了日蘭高鐵、濰宿高鐵，下步規劃的萊臨高鐵，研究論證中的臨連、菏棗臨城際也計劃引入臨沂北站，形成我市“米”字型高鐵布局。

濰宿高鐵計劃工期4年半

預計于2028年6月底竣工

項目建成后

不但可以打通臨沂市南北大通道

1小時通達省會、膠東、

魯南三大經濟圈主要城市

3小時通達京津冀、長三角中心城市

還將與合宿高鐵、合武高鐵

一起構建起

青島至合肥、武漢高鐵大通道

全面融入國家高速鐵路網

出行越來越方便了！

期待早日建成！

視頻號上新啦

來源：瑯琊新聞網微信綜合山東省交通運輸廳

編輯：小M 二審：徐帆 三審：丁文成

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