北京
天津站南進站口及海河東路隧道落客區完成 MMA 聚合物薄層修復工程后，經專業檢測與實際驗證，其修復效果達到預期目標。
MMA 聚合物薄層修補料以甲基丙烯酸甲酯為基料，具備高強度粘結、快速固化與寬域適應特性。其拉伸粘接強度≥3.7MPa，可滲透基層孔隙實現牢固結合；夏季 30 分鐘、冬季 60 分鐘即可固化，1 小時抗壓強度超 30MPa，滿足快速開放交通需求；使用溫度范圍為 - 30℃至 60℃，耐候性強。
在外觀與平整度方面，修復后的路面麻面、起砂等病害完全消除，表面平整光滑，與周邊路面銜接自然。經 3m 直尺檢測，平整度誤差控制在 5mm 以內，優于行業標準要求，顯著提升了道路美觀度。
強度檢測數據顯示，修補層 1 小時抗壓強度達 35MPa 以上，滿足施工后快速開放交通的承載需求。目前工程雖處于養護階段，但根據材料特性及現場檢測數據，強度仍在持續增長。
抗滑性能上，路面經拉毛處理后，表面粗糙度良好，經專業檢測，其抗滑性能達到相關標準要求，能夠有效保障濕滑條件下車輛與行人的通行安全。
此次天津站 MMA 聚合物薄層修補工程的實施，通過科學的材料選擇、規范的施工流程與嚴格的效果檢測，成功解決了路面病害問題，為交通樞紐路面養護提供了切實可行的技術方案，也為同類工程積累了實踐經驗。
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