北京地鐵一年虧空240億，地鐵每天人滿為患，為什么還會虧本？賺到的錢都去哪了？

不止北京地鐵，整個中國只有上海、深圳、武漢、濟南、常州5個地方的地鐵勉強盈利，其余都在賠本賺吆喝。

這人山人海的地鐵，到底把錢燒哪兒去了？

其實，地鐵的“敗家”從出生前就開始了。

不要以為地鐵就是挖個洞鋪鐵軌，在北京西二旗地鐵站下面，有一段100米的隧道修得可費勁了。

2019年，施工隊要在地下18米處挖隧道，可旁邊緊貼著一條50歲的熱力管道，稍微碰破點，半個北京人冬天就得挨凍。

這時只能請出盾構機，換上特制刀盤，像螞蟻啃骨頭似的，1天只能挖半米，1米就花了80萬。

濟南修地鐵時，因為全是地下泉，別的地方盾構機隨便挖，濟南的機器得調成“溫柔模式”，每挖1米多花20萬不說，還得請地質專家天天盯著監測儀。

光這套監測設備就花了2億，相當于給地鐵修了個精密手術室。

西安更離譜，修9號線時挖著挖著，突然挖出130多座墓，考古隊第一時間就進駐了，一挖三個月，每天光停工損失就500萬。

南北修地鐵的成本更是相差巨大，廣州修1公里花7億，北京、沈陽修1公里得12-15億。你說這成本，能不虧嗎？

如果從上海松江坐地鐵到浦東，50公里路花費7塊錢，可這點錢連地鐵的電費都不夠。

北京地鐵一年光用電就得花15億，相當于每天燒掉400多萬度電。要是靠賣票賺錢，北京地鐵得把票價漲到30塊才能回本，可真要這么干，估計乘客都得罵娘。

還有鄭州地鐵，2021年暴雨后光維修就花了12億，相當于全年票款收入的3倍，妥妥的一場雨虧掉三年錢。

那為什么深圳、上海能賺錢？深圳人有招兒，車公廟這個換乘站的負三層，20平米的奶茶店月租金高達15萬，每天賣出800杯奶茶，光抽成就能給地鐵公司賺3萬。

上海更精明，把莘莊地鐵站上方建成“仲盛世界商城”，商場年營業額40億，地鐵公司拿10%分紅，相當于每天躺賺110萬。

可別的中小城市學不來啊，很多地方地鐵就幾條線，廣告位加起來幾十個，全年商業收入還沒上海一個站多。

武漢地鐵人倒是多，可周邊全是待開發的荒地，想賣商鋪都沒人來。

有人問：賠這么多錢，干脆別修了。

話不能這么說，大城市要是沒地鐵，早高峰路上得堵成停車場，光堵車浪費的時間，每年就得損失幾百億。

再說個隱形賬，北京地鐵每拉100萬人，就能少排3000噸二氧化碳，相當于種了10萬棵樹。

深圳11號線開通后，周邊房價三年漲了40%。

更關鍵的是，年輕人愿意住郊區、坐地鐵上班，城市才能攤開，不然全擠在市中心，房價不得漲到天上去？

所以地鐵賠的是錢，可賺的，是老百姓實實在在的日子。只要老百姓覺得方便，這錢就賠得值。