北京
工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 何衛東 文子豪
6月12日，隨著最后一塊橋面板緩緩落下，漳汕高鐵東山跨海特大橋完成棧橋合龍，同日，全線首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工，漳汕高鐵海上施工進入新階段，東山跨海特大橋建設駛入“快車道”。
漳汕高鐵東山跨海特大橋全長20.26公里，連接福建省漳州市云霄縣、東山縣和詔安縣，是漳汕高鐵重點控制性工程之一，由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設，中鐵大橋局集團漳汕高鐵4標負責施工。此次完成合龍的棧橋是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節點。棧橋橋面兩側設置拼裝式護欄，人行道設置于棧橋右側，實現人車分離。
棧橋跨度大，施工條件復雜。東南沿海鐵路福建有限責任公司組織項目部開展技術攻關，克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發的方式施工，順利完成合龍。為了讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾，項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板，利用北斗衛星定位系統精準計算鋼管樁施工位置，確保打樁機在作業過程中按照預定的軌跡和位置進行作業，提高了打樁作業的精度。
棧橋合龍后，海上施工作業“大動脈”徹底貫通，將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公里，為橋梁施工按下了“加速鍵”。此外，作業團隊克服當地水文環境復雜、潮汐落差大等難題，通過智能化監測系統動態跟蹤潮汐變化，精準把握施工窗口期，按期完成了東山跨海特大橋的首個海上橋墩施工，為后續海上作業提供了技術驗證和經驗積累。
來源：工人日報客戶端
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