“誰能想到，一次最普通不過的航班飛行，竟然會上演現(xiàn)實版‘死神來了’！”

印度航班一架名為“夢想客機”的波音787，從艾哈邁達巴德機場起飛，按原定的計劃，是要飛往英國倫敦的蓋特威克機場。

結果“夢想”才放飛不到10分鐘，就啪地一聲，落在了地上，241名乘客齊齊見了上帝。

所幸上帝還算個人，沒有讓乘客全軍覆沒，后來的搶救工作發(fā)現(xiàn)了一名幸存者，可對比整個災難造成的損失，不可謂不慘烈。

波音公司沒有意外地成了眾矢之的。

大家需要一個解釋，200多個家庭需要一個理由，讓他們接受，自己的親人，不是死于正常的飛行，而是客機出了大問題。

可隨著飛機最后的信號公開，被罵得體無完膚的波音公司，卻將矛頭對準了墜機飛行員。

難道真是飛行員的鍋？還是波音公司欺負死人不會開口？

這架香消玉殞的客機，型號全稱名為787-8，早在2009年就已經(jīng)試飛，在超3000萬小時的飛行時間里，從來沒有失過事，算得上有口皆碑了。

即便是飛機制造商，也很滿意這家伙，親昵地稱呼其為“夢想客機”，就是只存在于夢想中的完美客機。

可對于6月12日，乘坐了這客機的乘客來說，這夢想未免太殘酷了。

但更殘酷的，是飛機墜毀前發(fā)出來的信號。

飛機是在當?shù)貢r間下午1點39分左右起飛的，剛剛飛上太空幾分鐘，卻突然失控。

從國外的媒體報道來看，當時的情況是“飛到600英尺，然后急劇下降”，一降就降到陰曹地府了。

不過飛機倒也不是從頭到尾默不作聲，塔臺失去飛機的信號前，突然傳來了Mayday信號。

看過好萊塢大片的應該知道，飛機一出問題，鏡頭亂晃的時候，飛行員總是會在那里喊“沒dei沒dei”，其實就是這個Mayday，也就是無線電求救信號。

塔臺就疑惑了，6月12日明明是Thursday（星期四），關Mayday（五月天）什么事？

還沒想清楚，離機場僅僅幾公里的地方，便燃起驚天火光——夢想客機夢想破滅了。

不得不說，這絕對是一個絕望的信號，飛行員發(fā)出后都還來不及說明遇到什么危險，從此就失去了聯(lián)絡，等下次能再進行聯(lián)絡時，都要等他幾十年后投胎轉世了。

聽到客機墜毀的消息，最慌的不是印度航空，而是波音公司。

在787出事前，他們還在為737 MAX事故焦頭爛額，這下真是火上澆油了。

不過從發(fā)出的絕望信號來看，波音公司還是有很大可能將鍋甩給飛行員。

首先是當日的天氣，無論是風力還是能見度，都是極佳的，評得上一句“天朗氣清，惠風和暢”。

而飛行員雖然發(fā)出了求救信號，卻沒有盡快陳述遇到的問題，信號幾乎立馬中斷。

按理說，以飛行員經(jīng)受過的訓練，哪怕華佗在幫他刮骨，也依然應該面不改色地跟塔臺聊天，說客機馬上要墜毀了，幫忙打下119，順便抿一口茶。

客機墜落的地點也很詭異，是一家醫(yī)生宿舍，一般飛機即將失事，也往往是盡量避開居民區(qū)，飛行員卻控制在了人口密集區(qū)。

糟糕的駕駛技術，無疑能成為波音公司歸為“人禍”的有力武器。

那么對受害者的賠償，也能相應的減少……可捫心自問，波音公司真的沒有一點責任？

波音公司確實有理由說，這是他的無妄之災，畢竟他啥也沒干，就提供了一架有口皆碑的飛機。

你印航自己開出了問題，關我周樹人什么事？

可事實卻恰恰相反！

實際上，駕駛客機的機長已經(jīng)累積了8000多個小時的飛行經(jīng)驗，是地地道道的“老司機”，而副駕駛也有1100個小時的經(jīng)驗。

兩名經(jīng)驗如此豐富的飛行員，只要不是飛機出了故障，把飛機開炸的概率，小得可憐。

這次客機失事，雖然是787系列歷史上首次全損事故，可在此之前，787也發(fā)生過多次意外。

像2024年3月的時候，從天津飛往新加坡的一架787-8，途中發(fā)生了機械故障，后來情況緊急到只能迫降香港。

就連美國的本地人，也對這個機型不放心，航空管理局在2020年的時候，要求波音公司對數(shù)百架飛機搞點檢查。

質疑其生產(chǎn)質量的質量經(jīng)理，甚至被美國網(wǎng)友譽為“吹哨人”，吹哨人當然不是會吹口哨的人，而是最早一批發(fā)現(xiàn)飛機有大問題的人。

不過“吹哨人”在提出客機有嚴重安全隱患的4年后，被人發(fā)現(xiàn)在家中自盡了，結局非?！懊朗健?。

而在更早之前，也就是2013年，日本購買的兩架787，被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)鋰電池過熱的問題，這件事影響就大了，“夢想客機”一度停飛。

但也只是暫時的，風頭過去了，天上依舊到處飛翔著787。

不難看出，這次客機墜毀事件，波音公司在客機設計上，負有極大的責任。

不過還不用黑匣子給出反應，市場就已經(jīng)給出了反響，界面新聞6月12日報道，印航787出事故后，波音的股票直接崩盤，跌了9%，可謂血虧。

要問這起不幸的事故，唯一值得慶幸的地方，那就是好歹還有一位幸存者。

這位幸存者是242名乘客中的一員，被廣大國際網(wǎng)友膜拜為“天選之子”。

只因客機墜機后，大家圍著建筑躊躇不前時，這名幸存者頂著滿臉血跡，慢慢悠悠地走了出來，好似歸來的終結者。

再檢查一下傷口，乖乖，除了胸口和臉部一些擦傷，就沒有其他傷了，要知道，機艙內除了他，沒有一個幸存者！

從他的描述中，咱們也能了解到更多客機墜毀的細節(jié)。

“飛機剛剛飛起來，才飛三十秒，就聽到一聲巨響，啪的一下墜毀了。”

這聲“巨響”，是飛機內部裝置的巨響，還是落地的巨響？

這進一步表明了787-8的事故，遠不是駕駛員的失誤那么簡單。

不過人死不能復生，逝者已經(jīng)逝去了，現(xiàn)在要做的是如何做好善后工作，當然，更重要的是，如何確保日后不會再發(fā)生這樣的悲劇。

200多名乘客當場葬身，這消息無論放在什么時候，都讓人感到驚悚，也希望后續(xù)團隊能盡快給出真相，畢竟全世界的目光都放在這里。

好在乘客中并沒有中國乘客，只愿日后再不會有這種悲劇了。