問界M8大有超過其老大哥M9 的趨勢。

文 ｜動點(diǎn)科技

作者｜Icebin

排版｜Miziko

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已經(jīng)有了標(biāo)桿問界M9，還有M7 和M5 雙子星，那么M8 的出現(xiàn)，是出于什么考慮？這款產(chǎn)品有什么樣的平衡之道和清晰的價(jià)格定位？

綜合過往市場表現(xiàn)，問界M5 在最初的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，產(chǎn)品力到位，配置也符合市場預(yù)期。但是隨著市場上其它對手的不斷跟進(jìn)，銷量出現(xiàn)了一定程度的分流。隨后，問界M7 以略微大的車身，再加上在終端價(jià)格的調(diào)整，M5和M7兩款車的銷量出現(xiàn)了一些拉扯。兩者的表現(xiàn)難分伯仲，但同時(shí)在這個(gè)級別的競爭者也在陸續(xù)增多，需要做出一定的市場布局加以回應(yīng)。

當(dāng)然，問界M5 和M7 在市場上依然有其吸引力，可以通過產(chǎn)品的小改更新繼續(xù)征戰(zhàn)沙場。問界 M9 自然是門面擔(dān)當(dāng)，一直都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。但是在這中間一個(gè)價(jià)位段，需要新增的M8 來填補(bǔ)這個(gè)空間。

中國汽車市場，消費(fèi)者總喜歡買更大的車型，這也是理想的L 系列在市場運(yùn)作早期切中需求的一個(gè)關(guān)鍵的思路。問界的M9 價(jià)位段比較高，問界M8 則提供了一個(gè)平衡的選擇，共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為35.98-44.98萬元，提供5座/6座可選。

這樣的價(jià)位段拉的足夠長，可以同時(shí)錨定市場上同級別對手的車型，也補(bǔ)齊了自己品牌旗下的價(jià)格空缺，問界M9售價(jià)區(qū)間為46.98-56.98萬元，預(yù)算不夠的用戶可以選擇M8；而對于M7 用戶（目前共在售8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-32.98萬元），也許咬咬牙也想上 M8，這樣可以爭取到更多的消費(fèi)者，將其留在問界體系下選擇，而不會轉(zhuǎn)向其它競品品牌。

這個(gè)價(jià)格策略和配置是否正確，從M8市場反饋來說，上市首月大定即破8萬臺，說明其切中了需求，起碼在近期是市場上的熱門交付車型。

從外觀來看，家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，較為沉穩(wěn)，深色系配色偏商務(wù)，淺色系配色可以用來家用。封閉輪廓與梯形格柵使得前臉稍微方一點(diǎn)，車身提供撞色版本，當(dāng)然，用戶也可以根據(jù)需求通過改色膜來達(dá)到自己需要的風(fēng)格。尺寸上來說，只比M9 小一點(diǎn)點(diǎn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，會感受到一些高級感。首先是全車屏幕可視面積一字排開，三個(gè)獨(dú)立的顯示區(qū)域，導(dǎo)航觀影游戲都能滿足需求，AR-HUD 也能作為輔助。中控臺位置是雙無線手機(jī)充電位，可以滿足車內(nèi)成員的手機(jī)充電需求。

車內(nèi)很多細(xì)節(jié)，都采用了銀色的鍍鉻設(shè)計(jì)，投射出一種高品質(zhì)的感覺。換擋撥桿，物理按鈕的阻尼按壓手感都不錯(cuò)，在科技液晶屏幕的烘托下，讓人覺得這個(gè)車品質(zhì)感很足。

車門的開啟角度比較大，車門開關(guān)的質(zhì)感比較厚重，車門上的材質(zhì)觸摸比較細(xì)膩。這個(gè)做工上來說，也是符合這個(gè)價(jià)位段的品質(zhì)。

華為構(gòu)建了強(qiáng)大的鴻蒙生態(tài)，這套車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用軟件比較豐富。最核心的吸引力在于其可以和很多華為生態(tài)鏈的硬件進(jìn)行聯(lián)動。

對于這么大塊頭的車，前后雙激光雷達(dá)（前192線，后固態(tài)），再加上5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，提供了 ADS 車位到車位和泊車代駕輔助系統(tǒng)，方便停車，而華為的輔助駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)有了口碑，這個(gè)賣點(diǎn)也是其它競品無法壓制的對方。

空間部分的吸引力是巨大的，這也是問界M8 吸引家庭和商務(wù)用戶的最大賣點(diǎn)。上車后空間較為寬敞，六座的配置下，中間兩個(gè)是獨(dú)立座椅。配置細(xì)?膩 Nappa 皮、高密度海綿，座椅的坐感舒適。

如果想休息，其有10 點(diǎn)式按?摩，用來增加腰、腿部零壓懸浮感。副駕座?椅折?疊，二排展開腿托，就可以休息。六座模式還能進(jìn)行折疊變成大床，可以露營，滿足家庭的周末需求。

后排的小桌板，靠近車門的空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)也是M8把平衡之術(shù)做到位的體現(xiàn)。

動力方面相比M9也有所調(diào)整，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率160馬力為增程器組成電控四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是被證實(shí)是滿足短途和長途的一個(gè)平衡之選。根據(jù)配置，純電續(xù)航在 160-240 公里之間，短距離的通勤開純電模式就可以，如果是跨城區(qū)的長距離，綜合續(xù)航可達(dá)1526km，也能應(yīng)付。

另一方面就是來自安全，這也是這款車的賣點(diǎn)。全車 12 處采用 2000 Mpa 潛艇級熱成型鋼，9 個(gè)安全氣囊，6 座車型側(cè)氣簾配置，再加上智能輔助駕駛的一些安全功能，同級算是滿配了。

總得來說，這是款在家用和商務(wù)當(dāng)中尋求到平衡的中高端車型。在科技、豪華、空間和安全上都做到了面面俱到且不失規(guī)格，最大的產(chǎn)品“攻擊力”來自于對市場需求的精準(zhǔn)把控和價(jià)位段的準(zhǔn)確切入。剩下的就是產(chǎn)能方面的挑戰(zhàn)，以及售后及軟件系統(tǒng)能否保持水準(zhǔn)。從現(xiàn)在的交付情況來看，問界M8在5月交付超過1.2萬臺，交付量快速爬坡，單周交付量突破5000臺，大有超過其老大哥M9 的趨勢。

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