勒克萊爾在加拿大大獎(jiǎng)賽首日練習(xí)只跑了3圈，原因是他于一練撞車而需要更換車架，無法參與當(dāng)日余下的賽程。

在一練過了大約15分鐘后，剛跑出1:13.885最快圈速的勒克萊爾在T3剎車死鎖前輪后駛離賽道，但為了節(jié)省時(shí)間且心存僥幸，勒克萊爾沒有采取駛向緩沖區(qū)，然后倒車返回賽道的方式，而是直接穿過草地。結(jié)果因?yàn)檎`判速度和行車距離，導(dǎo)致賽車撞向T4護(hù)墻。

雖然撞擊力不算猛烈，但賽車出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p毀，因?yàn)樽筮呠囕喸诜磸棔r(shí)傷及賽車的車架保護(hù)結(jié)構(gòu)（survival cell）。法拉利隨后證實(shí)勒克萊爾的SF-25賽車車體結(jié)構(gòu)受損，必須更換車架。由于比賽規(guī)則規(guī)定車手不能在同一日內(nèi)使用兩副車架，加上龐大的維修工作令勒克萊爾無法參加FP2，失去大量練習(xí)時(shí)間，他的練習(xí)機(jī)會(huì)就只剩下周六的FP3。

賽后勒克萊爾在接受訪問時(shí)承認(rèn)自己犯下低級(jí)錯(cuò)誤：「首先我為車隊(duì)感到抱歉，因?yàn)榻^對(duì)沒有人想發(fā)生事故。這是一次非常愚蠢的撞車，我當(dāng)時(shí)死鎖輪胎，但以為仍然可以勉強(qiáng)過彎，我知道會(huì)駛上草地，但覺得不至于會(huì)撞墻。結(jié)果到了草地時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有空間了。這次判斷失誤造成很大代價(jià)，因?yàn)檩喬プ矒糗嚿碓斐绍嚰苁軗p，而規(guī)則列明不能在同一日使用兩副車架，代表我全日都不能再出場(chǎng)。」

不過好消息是，勒克萊爾對(duì)賽車的表現(xiàn)充滿信心：「這次撞車令我損失很多練習(xí)的機(jī)會(huì)，但好在我對(duì)這部車的感覺很好。即使當(dāng)時(shí)只是跑第3個(gè)圈，但我認(rèn)為我們非常有競(jìng)爭(zhēng)力。這件事不會(huì)打擊我的信心，也不會(huì)影響我在今個(gè)周末的發(fā)揮。我相信自己能在排位賽進(jìn)入狀態(tài)，至于競(jìng)爭(zhēng)力有多高就是另一回事了，但我肯定自己到時(shí)會(huì)100%準(zhǔn)備就緒。」

加拿大大獎(jiǎng)賽三練將在北京時(shí)間15號(hào)凌晨00：30 – 01：30舉行。