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車來船往，吞吐萬千，夏日的天津港火熱繁忙。依托港口這一獨特優勢，近年來天津不斷構筑航運產業發展新生態，打造高質量發展的“藍色引擎”。

激活港口優勢

作為我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，天津港是天津發展海洋經濟的“硬核”優勢。截至目前，天津港擁有集裝箱航線147條，同世界上180余個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。

不久前，今年首列天津港經霍爾果斯直達烏茲別克斯坦的中亞班列發車，50個從韓國海運的貨物集裝箱運往烏茲別克斯坦首都塔什干。

天津港的區位優勢，為中國企業走進中亞這一頗具潛力的市場提供了高效通道。“相比以前線路，通過中亞班列整體運費會減少20%到30%。”上海優尼康國際貨運代理有限公司天津分公司總經理趙立勛說。

近年來，天津港發揮海陸聯動優勢，持續優化中歐（亞）班列服務能力，中歐（亞）班列實現穩定發運，跨境陸橋運量規模穩居全國沿海港口前列，搭建起高效暢通的物流大動脈。

發揮聯通作用的同時，智慧化、綠色化等成為港口發展提質變優的重要手段。

從全球首創集裝箱碼頭自動化升級，到獲評智慧綠色“雙五星”港口；從全球首批港口風機拔地而起，到年發綠電能力超3億千瓦時……近年來，天津港不斷探索現代化港口的發展之路。

今年1至4月，天津港集團完成貨物吞吐量1.62億噸和集裝箱吞吐量771.4萬標準箱，分別同比增長1.2%和4.3%。

立足制造根基

在海油發展天津海洋裝備智能制造基地（一期）的5個數字化工廠內，機械臂有序舞動，產成品不斷流轉。在智能系統的管理下，每根鋼材都有獨屬的數字標簽，以實現全生命周期的產品溯源。

企業生產業務相關負責人李曉林舉例說，油套管智能工廠占地2萬多平方米，有60多套智能化設備協同作業。正式投產后，年產能約6萬噸。

這是天津推進海洋裝備制造高端化的一個縮影。天津市2025年《政府工作報告》提出，拓展海洋經濟產業鏈價值鏈，豐富郵輪和臨海旅游產品，打造港產城融合發展示范區。

目前，天津正打造以成套海洋裝備為核心、以關鍵配套為支撐、以鏈條式服務為特色的完備產業鏈。去年10月，國內首個海洋油氣裝備“智能工廠”——海油工程天津智能化制造基地（二期）正式投產，工業大數據、人工智能等先進技術與制造環節的深度相融，不斷筑強天津高端海洋裝備的制造實力。今年1至2月，天津海洋裝備產業完成產值超35億元，同比增長89.2%。

船舶制造也是天津發展海洋經濟的“先鋒力量”。不久前，中國船舶集團大連造船所屬中船天津聯合中船貿易為地中海航運公司建造的雙燃料16000TEU集裝箱船13號船“約瑟菲娜”輪，比合同期提前162天命名交付。企業今年有望實現100億元的產值目標。

中國物流與采購聯合會副會長楊國棟認為，發展航運產業需要抓住產業集群，加速促進供應鏈出海，尤其是在先進制造業集群地區，打造“產業集群+港口群+航運網絡”的立體化配套體系。

構建金融生態

近日，渤海銀行股份有限公司為民生金租下屬SPV公司提供了近2億美元10年期跨境應收賬款融資，精準服務船舶租賃產業鏈。

此次融資通過政策性保險提升融資比例，同時緩釋資本成本，解決企業低融資成本、高融資比例的核心訴求。這一創新模式不僅盤活了該金融租賃公司的長期資產，更助力“天津造”高端船舶裝備走向國際市場。

金融作為源頭活水，正日益成為推動天津航運產業發展的重要助力。天津不斷調動金融機構服務港產城融合發展積極性，天津首個港產城融合發展債券指數、首筆跨境電商關稅電子保函業務等創新型產品漸次落地。

數據顯示，天津各類金融機構圍繞航運場景下企業資金結算、跨境融資、信用擔保等需求，已開發航運相關金融產品80余種。

天津市地方金融管理局副局長張建華表示，航運金融的持續向好可從特色金融業態的發展窺見一斑。近年來天津船舶租賃增長動力強勁，船舶、海工等跨境租賃業務占全國90%以上。今年一季度，天津航運保險保費收入3.58億元，同比增長16.74%，其中船舶保險增速排名全國前列。（記者郭方達、梁姊）