乘電梯“左行右立”有哪些風(fēng)險(xiǎn)？特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測專家現(xiàn)場“拆電梯”揭秘風(fēng)險(xiǎn)隱患。近期，本市部分地鐵的扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識(shí)，旨在提醒市民乘客在搭乘電梯時(shí)不必“左行右立”。

6月12日，北京市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院專家來到北京南站地鐵站內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場拆開梯級(jí)的電梯進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)講解，并倡導(dǎo)市民乘梯時(shí)“雙側(cè)站立”。

上午11點(diǎn)半，拎著行李箱進(jìn)出地鐵站的乘客絡(luò)繹不絕，搭乘扶梯上下樓成了大部分人的首選。地鐵4號(hào)線一些扶梯的梯級(jí)上，增加了并排的“黃色腳印”標(biāo)識(shí)，示意乘客每個(gè)梯級(jí)均可“雙側(cè)站立”。

為了進(jìn)一步揭秘乘梯“左行右立”潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，地鐵工作人員將一臺(tái)正在運(yùn)行中的扶梯臨時(shí)暫停，并現(xiàn)場對(duì)電梯進(jìn)行局部拆解。幾分鐘后，電梯便被“開膛破肚”，露出隱藏在內(nèi)部的梯級(jí)和梯級(jí)鏈等零件。

北京市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院高級(jí)工程師韓志國手拿卷尺，邊測量邊解釋說：“普通樓梯臺(tái)階高度約為15厘米，而扶梯梯級(jí)高度大約為21至24厘米。乘客在運(yùn)行中的扶梯上匆忙行走，較高的梯級(jí)很容易導(dǎo)致乘客踏空摔倒。尤其在早晚高峰人流密集時(shí)，單側(cè)行走引發(fā)的跌倒可能造成‘多米諾效應(yīng)’，威脅周圍乘客安全?！?/p>

地鐵工作人員將拆解下的梯級(jí)小心翼翼地翻了個(gè)面，平時(shí)藏在梯級(jí)背面的支撐滾輪便展現(xiàn)在眼前。韓志國指著梯級(jí)背面的小輪子解釋說，扶梯梯級(jí)后方兩側(cè)滾輪主要起支撐運(yùn)行的作用，長期單側(cè)站立會(huì)使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，造成梯級(jí)滾輪“失圓”，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短?！斑@里咱們說的電梯滾輪‘失圓’，其實(shí)形象點(diǎn)解釋，就類似于人們騎的自行車轱轆不圓了。如果車轱轆不圓，那么每蹬一圈，就會(huì)給前行帶來一定的沖擊?！倍硪粋?cè)驅(qū)動(dòng)鏈條掛接處，則因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級(jí)晃動(dòng)甚至脫落。

當(dāng)乘客集中站立于梯級(jí)右側(cè)時(shí)，單側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條因持續(xù)承受載荷，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長度產(chǎn)生差異，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置導(dǎo)致強(qiáng)制停梯?！巴话l(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害?！表n志國表示，此類故障在高峰時(shí)段的修復(fù)耗時(shí)較長，對(duì)地鐵運(yùn)營影響較大。“從今天拆解的情況看，地鐵里這臺(tái)電梯的滾輪目前還沒有出現(xiàn)磨損問題?！?/p>

從市市場監(jiān)管局了解到，6月29日是“全國特種設(shè)備安全日”，今年的主場活動(dòng)將在北京舉行。近期，市市場監(jiān)管局將圍繞“守護(hù)特種設(shè)備安全 共享美好生活”開展系列活動(dòng)，幫助市民群眾更加安全、便捷使用電梯等特種設(shè)備。

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