領克09 EM-P五座Max:價格暴跌,是否真香或陷阱?深度體驗揭秘
朋友老李最近像著了魔,天天在車友群里刷屏:“23萬多的中大型插混SUV!還是四驅!領克這次是不是瘋了?”起初我還不信,直到親眼看到官網白紙黑字的“限時煥新價23.58萬”——比之前直降整整4萬塊。要知道,這價格放在過去,連臺像樣的合資緊湊SUV都買不到。可天上真會掉餡餅嗎?我決定親自探個究竟。
空間革命:五座才是真“大”智慧
坐進領克09 EM-P五座Max的后排,第一感覺是“豁然開朗”。近3米的軸距(2984mm)被完全釋放給五個座位。我拉上兩位身高1米85的同事做測試:橫向1366mm的寬度讓三人并排毫無壓力,膝蓋離前座足足一拳多,最絕的是靠背能調到155°半躺模式。同事老王直接調侃:“這角度,高鐵商務座也不過如此吧?”
后備箱更是顛覆認知。常規狀態691升,實測輕松塞進兩輛折疊自行車加全套露營裝備。放倒后排后,縱深近2米、容積1522升的“星空大床房”瞬間誕生。想起去年開朋友的七座SUV自駕游,第三排立起后行李箱塞個行李箱都費勁。領克這招“不做加法做減法”,反而精準戳中了家庭用戶的核心需求——與其糾結那一年用不上兩次的第三排,不如讓日常乘坐和載物都舒舒服服。
性能猛獸:誰說奶爸車不能有激情?
一腳油門下去,2.0T發動機加三電機爆發的408kW功率,讓這臺近2.5噸的大家伙4.9秒就破百。推背感來得迅猛又線性,紅綠燈起步時旁邊的新能源小車瞬間被甩開半個身位。更難得的是,它并非“傻快”。前雙叉臂后多連桿懸掛配合48%鋁制底盤部件,過彎時穩得像吸在地面上。試駕時特意找了段多彎山路,車身側傾抑制得極好,完全不像在開一臺5米長的SUV,反而有種開運動轎車的靈動感。
最讓我安心的是FYRA-E智能四驅。恰逢試駕當天下雨,系統自動切換到全時四驅模式,濕滑路面抓地力依然扎實。選裝的雙腔空氣懸架更是“黑科技”,過減速帶時濾震細膩,高速過彎又立刻繃緊車身。同行的工程師朋友直呼:“這底盤用料和調校,放合資車上沒40萬拿不下來。”
豪華智能座艙:移動的“精裝客廳”
拉開車門,“全景島嶼座艙”的設計撲面而來。翻毛皮和仿皮紋材質混搭的門板、金屬質感的PVD鍍鉻飾條、會發光的空調出風口…夜晚點亮時,氛圍感直接拉滿。三塊大屏各司其職:12.3英寸儀表盤清晰直觀,15.4英寸中控屏搭載的Flyme Auto系統如手機般順滑。最實用的是導航無縫流轉——手機沒看完的路線上車自動同步,徹底告別反復設置的麻煩。
但真正讓我“淪陷”的是座椅。前排8點式按摩力度恰到好處,下班路上開啟十分鐘,緊繃的肩膀立刻松弛下來。副駕的女王座椅堪稱“頭等艙”,280mm超長腿托一鍵放平,配合31個哈曼卡頓揚聲器的環繞音效,堵車也能變成私人音樂會。后排中央扶手的觸控屏還能獨立調節空調和娛樂——這哪里是車?分明是把精裝客廳搬上了四個輪子。
安全與續航:看不見的厚道功夫
作為家庭用車,安全是底線。領克09 EM-P五座Max在“看不見的地方”下足本:35%以上熱成型鋼車身,比很多豪華品牌比例更高,如同給家人穿上隱形鎧甲;后排座椅甚至內置防穿刺鋼板。全系標配的NOA輔助駕駛系統,在高速上自動變道、進出匝道游刃有余。2550mm超長側氣簾和EMA緊急避讓功能,則像一群24小時在線的隱形保鏢。https://m.sezrq.cn
https://m.sezrq.cn/blog/20250615-354492610.html
https://m.sezrq.cn/xinwen/20250615-971311695.html
https://m.rufac.cn
https://m.rufac.cn/blog/20250615-206499614.html
https://m.rufac.cn/xinwen/20250615-966391030.html
https://m.hnhfv.cn
https://m.hnhfv.cn/blog/20250615-051473785.html
https://m.hnhfv.cn/xinwen/20250615-053732362.html
https://m.yrsqv.cn
https://m.yrsqv.cn/blog/20250615-413596719.html
https://m.yrsqv.cn/xinwen/20250615-139711669.html
https://m.jcmnn.cn
https://m.jcmnn.cn/blog/20250615-544605001.html
https://m.jcmnn.cn/xinwen/20250615-284115788.html
續航更是打消里程焦慮的利器。40.1kWh大電池+70L油箱,純電跑190公里(CLTC),日常通勤完全夠用。混動模式下綜合續航高達1430公里——從北京一口氣開到上海不用加油!即便虧電油耗也僅7.5L/百公里。廠家還免費送價值3990元的充電樁,算下來每公里成本不到3毛錢。最驚喜的是6.4kW對外放電,周末露營時接上電烤爐和投影儀,秒變戶外轟趴中心。
價格真相:降維打擊還是營銷套路?
當然,大家最關心的還是:直降4萬會不會減配?深度對比后發現,非但沒縮水,反而增配了!相比老款入門七座版,五座Max新增了前排座椅按摩、副駕老板鍵、后排座椅加熱、二排小桌板,智能化也升級了語音控制座椅和遠程APP功能。拿同級熱門車理想L7對比更明顯:23.58萬的價格比L7入門版低了4萬多,但二排空間更大、后備箱更實用、操控更扎實,1430公里續航還比對方多出330公里。這4萬差價,足夠加兩年油或給娃報幾個興趣班了。
寫在最后:重新定義家用SUV的價值標桿
三天深度體驗下來,我理解了老李的興奮。領克09 EM-P五座Max的“價格暴跌”,絕非清倉陷阱,而是一次精準的自我革命。它用大五座釋放極致空間,用高性能保留駕駛樂趣,用越級配置詮釋豪華舒適,再用長續航和低油耗解決用車痛點。更重要的是,它打破了“家庭車=平庸代步”的偏見,證明了一臺車完全可以既顧家又好玩。
所以,如果你正糾結于20多萬選什么家用SUV——既想要寬敞舒適、經濟實用,又不愿向駕駛樂趣妥協——那么這臺突然殺入戰場的“全能選手”,絕對值得你親自去試一試。畢竟,當一臺車能讓你在送娃上學路上露出微笑,在全家出游時倍感安心,在獨自駕駛時享受操控,它的價值,早已遠超價格標簽本身。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.