在當今各國空軍當中，有兩個國家的空軍頗具神秘色彩，不用說，這兩個國家當中，之一就是和我們隔江相望的那個鄰居。

至于說另外一個，那么應當說是非德黑蘭空軍莫屬了，坦率的說，這兩個國家對空軍之所以神秘，多半和他們一直受到外界制裁和其自身的封閉有關，而由于他們一直受到外界制裁和自身的封閉，導致這兩個國家空軍的裝備水平幾乎還停留在冷戰時期，妥妥的成為了冷戰時期空軍裝備的“化石”，不過由于對于我們鄰居家空軍的裝備情況我這幾年已經寫過很多了，所以我今天這篇文章就開嘗試寫一寫德黑蘭空軍的裝備情況，那么，簡單的說，如今德黑蘭空軍還再使用哪些裝備（飛機）呢？

大家知道在歷史上德黑蘭和花旗國曾經有過一段關系非常緊密的時期，而作為那段關系非常緊密的具體體現就是德黑蘭從花旗國進口了大量的各種型號的飛機裝備空軍，由于當年德黑蘭從花旗國進口的各種飛機數量非常龐大和德黑蘭空軍地勤的精心維護、保養，所直到今天，當年德黑蘭從花旗國進口的那批飛機依然還有不少在使用當中。

具體地說，目前德黑蘭空軍還在使用的花旗國飛機主要包括以下幾種型號：

一、F-14A“雄貓”，

德黑蘭空軍的F-14“雄貓”是1976-1979年間從花旗國進口的，當時進口了79架，不過德黑蘭空軍的F-14A在使用當中耗損很大，甚至到了1980年那場戰爭爆發之前也僅僅只有77架可以正常使用，然后再經過8年的漫長戰爭和后來的日常使用損耗，到現在德黑蘭空軍手中的F-14A可以正常使用的可能只有20架左右。

德黑蘭空軍的F-14AM。

雖然近些年以來，德黑蘭航空工業通過自己努力和外界幫助對剩余的F-14A進行了大修并導致F-14AM這樣的型號出現，但坦率的說，先不提F-14AM的具體實力如何，但根據網絡上的消息，德黑蘭空軍手中的F-14AM數量非常的少，只有個位數的存在（可能是2架）。顯然，就算F-14AM的技術水平非常的高，那么2架的數量決定這種飛機對德黑蘭空軍面臨的作戰任務來說幾乎毫無影響。

二、F-4“鬼怪”，

可以說，在F-14A有“雄貓”之外，德黑蘭空軍使用的花旗國飛機當中知名度比較高的應當算是F-4“鬼怪”系列。

根據網絡上的公開資料歷史上德黑蘭大致從花旗國進口過225架F-4“鬼怪”戰斗機（包括少量的偵察型號）。

不過在經過1980-1988年的那場戰爭和隨后的日常使用以后，德黑蘭空軍手中的F-4“鬼怪”顯然已經不可能還有225架那么多。

綜合網絡上的各種信息，德黑蘭空軍手中的，F-4“鬼怪”的數量可能在50架左右，具體型號分布情況如下：

德黑蘭空軍的F-4D。

sF-4D6架，不過在歷史上德黑蘭進口過32架F-4D，

F-4E25架，補充一下，歷史上德黑蘭進口了117架F-4E。另外目前德黑蘭空軍還有6架RF-4E在使用當中，這種飛機德黑蘭歷史上進口數量為16架。

三、F-5戰斗機系列，

其實如果從數量上（來說，無論是進口數量還是目前使用數量F-4“鬼怪”系列都不能成為德黑蘭空軍手中首屈一指的花旗國飛機。

德雷克德黑蘭空軍的F-5B。

因為在歷史上，德黑蘭曾經從花旗國進口超過300架（325架）的F-5系列戰斗機，甚至直到今天，德黑蘭空軍手中仍然有超過40架的F-5系列戰斗機在繼續使用當中。

德黑蘭空軍的F-5E（近景））和F-5B（遠景）。

或者具體點說，目前德黑蘭空軍的F-5系列飛機型號分布情況如下：

F-5B8架（累計進口24架）、

F-5F9架（累計進口28架）、/5E-26架（累計進口141架）。

也許是德黑蘭空軍使用F-5系列的規模太大，所以到了后來德黑蘭航空工業干脆以F-5戰斗機作為技術基礎、開發出來了德黑蘭自己的戰斗機，而這種戰斗機就是2007年首飛的“閃電”戰斗機。

盡管德黑蘭航空工業自己力所能及的對“閃電”戰斗機外形做出了改進，但從這種飛機的外形我們還是可以輕易的看出其和F-5系列（或者干脆的說是F-5E)有些非常近的血緣關系。

目前，對德黑蘭的“閃電”戰斗機的產量外界存在爭議，但綜合各方面報道，估計其累計產量不超過24架。

至于說德黑蘭航空工業在“閃電”基礎之上搞的“科薩爾”戰斗機的產量，這個還查不到相關資料。

當然，德黑蘭空軍使用的飛機并不僅僅只有花旗國產品，因為該國空軍有個顯著特色就是很長時間以來一直在混合使用花旗國和蘇聯的產品，顏色也算是冷戰時期空軍的突出特點之一。

而在德黑蘭空軍使用的蘇聯飛機當中，論知名度比較高的必須要提到米格-29戰斗機和蘇-24戰斗轟炸機下邊我來簡單談談這兩種飛機在德黑蘭空軍的情況。

具體的說，在上世紀八十年代末、九十年代初，德黑蘭曾經從蘇聯進口了25架米格-29戰斗機（14架米格-29B、11架米格-29UB)，后來，到了1991年“海灣戰爭”時期，又有4架巴格達的米格-29跑到德黑蘭避難，德黑蘭空軍的米格-29機隊數量增加到了29架，不過現在德黑蘭空軍的米格-29數量應當已經沒有那么多，網絡上的公開資料顯示，德黑蘭空軍可以正常使用的米格-29還剩17架（11架米格-29B、6架米格-29UB）。

雖然外界已經盛傳德黑蘭對莫斯科的蘇-35戰斗機很有興趣，但至少在公開消息當中，我們找不到這種飛機已經交付的確鑿證據。

雖然莫斯科的雅克-130確實已經交付給德黑蘭空軍，但具體交付數量外界并不清楚。

至于說德黑蘭空軍的蘇-24戰斗戰斗轟炸機，首批12架（1990-1991年間交付）是德黑蘭從蘇聯直接進口的，然后到了1991年的“海灣戰爭”時期，巴格達空軍的避難行動又給德黑蘭空軍送來了24架，目前，德黑蘭空軍的蘇-24還有大約30架可用。至于說在那次避難行動當中前往德黑蘭的巴格達蘇-25，德黑蘭在2014年已經還給了巴格達空軍。

雖然1991年德黑蘭空軍曾經白撿了不少的蘇式飛機，但坦率的說德黑蘭空軍的蘇式飛機也不是全和巴格達空軍的那次避難行動有關，例如德黑蘭空軍的米格-21及其衍生的F-7就是德黑蘭自己進口的。

只是由于這兩種飛機的技術水平距離如今各國空軍戰斗機的主流水平已經相差太遠，所以的德黑蘭空軍的這兩種飛機已經淘汰多年。

德黑蘭空軍的幻影F-1BQ。

另外，德黑蘭空軍德黑蘭空軍的幻影F-1BQ。在巴格達空軍1991年的避難行動當中的收獲還要再加上6架幻影F-1BQ和18架幻影F-1EQ，目前，在德黑蘭空軍當中，這兩種飛機的可用數量分別是4架和9架。

德黑蘭空軍的-130H運輸機。

至于說德黑蘭空軍的運輸機，目前德黑蘭空軍的運輸機、要員專機主要由大約31架架C-130系列（4架C-230B、11架C-130E、16架C-130H)、8架花旗國波音飛機（波音/70和波音-747各4架）、3架高盧國達索“獵鷹”20D等組成，不多加解釋，德黑蘭空軍這些飛機哪來的大家都能夠猜到。

德黑蘭空軍的伊爾-76TD。

另外，在德黑蘭空軍的財產清單上還有5架伊爾-76TD，不過非常抱歉，這種飛機的具體來源不清楚，是德黑蘭自己進口的、還是巴格達逃過來的還需要進一步考證！

這就是德黑蘭空軍裝備的簡要情況，不過從上面的內容當中我們可以很容易得出結論，那就是德黑蘭空軍目前的裝備很難完成他們面臨的任務！