盡管認為自己應該有機會爭取加拿大站的桿位，法拉利車隊的勒克萊爾卻因為Q3最后飛馳圈中，受到哈賈爾亂流的影響而打滑，最終僅取得第八，不過摩納哥車手并不打算將責任歸咎于小紅牛車手。

勒克萊爾于Q3的最后對決中，先是跑出了第一計時段最快，但在來到第7彎時車尾打滑，損失了大量的時間，他在無線電中抱怨前方哈賈爾的賽車產生的紊亂氣流對他造成嚴重的影響，勒克萊爾因此放棄了這一圈的計時。

事實上，勒克萊爾的加拿大站賽事周末開展得并不順利，一練前期他就在第3彎撞車，不僅剩余的賽段報銷，還因為底盤受損不得不更換而缺席了二練。不過這些似乎并不影響他對于法拉利賽車在Gilles Villeneuve賽道上的信心，因為三練他從一開始就找到狀態。

賽后在接受媒體采訪時勒克萊爾解釋說：“(排位賽)有受到昨天的影響嗎？完全沒有，從三練的第一圈開始，賽車給我的感覺就很好，所以也沒有什么好懊悔的了。基本上從一練那三圈起，設定再也沒有更動過，因為我對賽車非常滿意。”

“我只是對Q3非常、非常失望，畢竟我認為最后那圈開頭的表現，是夠格爭取竿位的，結果我們卻得從第八位展開比賽，所以我真的非常失望。”

賽后采訪過程中，勒克萊爾曾短暫離開找哈賈爾交談，隨后說明了兩人的對話內容。他指出，雖然自己確實受到紊亂氣流的影響，但他不認為這該怪罪法國車手，他說：“確實是(哈賈爾的紊亂氣流)害我打滑，我的意思是，回去我們將會查看一下數據。”

“在這種護墻非常接近于賽道的場地，就像摩納哥的比賽一樣，紊亂氣流下總是更加棘手。而且當你還在車上時，情緒顯然會比較激動，但其實我并不認為他做錯了什么，因為我們都知道這種情況確實會發生，有時候根據你遇到前車位置的不同，可能會對圈速產生很大的影響。”

“對我來說這次的情況就是如此，而我只是想事先說一下，讓他知道車里說的都是些氣話，但哈賈爾真的沒有做錯什么。”

盡管排位成績不如預期，勒克萊爾仍將正式比賽的目標設定在登上頒獎臺，不過他也強調，這將取決于比賽初期他是否能夠迅速取得足夠的進展，他說：“我想以登上頒獎臺為目標，但關鍵還得看我們能多快超過前面的對手。”