6月13日，吉利汽車重磅推出「雷神（參數丨圖片）AI電混2.0」。說實話，『吉利雷神』，我挺熟；『電混』架構，同樣不陌生。但帶上了個『AI』，似乎就有那么一點疏遠了。沒有廢話，我們來淺析一下，目前的雷神電混是否走進了2.0時代~~

AI到底是如何賦能動力域？

相信一看到『AI賦能動力域』，就有不少朋友就覺得虛了。那么本次發布會把這件事兒說的還是比較清楚的：AI對雷神電混的賦能主要體現在兩個方面——研發動力總成的過程中以及車端動力域的控制中。

其實，在行業內將AI作為『數字工程師』的案例不少，特別是在智艙和智能輔助駕駛領域，而基于『全域AI』技術基座的吉利，則是將其運用到了動力總成的研發中。

舉兩個例子：比如在電混發動機的設計階段，AI對燃燒室設計進行了優化，AI for science從百萬級參數組合中，精準鎖定了最優壓縮比、燃燒室與氣道形狀，在最短的時間內，找到了最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰傳播速度提升10%，缸內湍流強度增加42%，發動機高效區間提升5%。據悉，目前雷神電混發動機的量產熱效率，由去年的46.5%提升到47.26%。

又比如在電驅的優化上，通過DRL深度強化學習，能夠準確聚焦，挖掘性能的最大潛力，通過大模型對硅鋼、磁鋼、電壓管理系統以及潤滑冷卻系統，快速進行最優適配。在這個辦法的賦能下，不僅大幅縮短了研發周期，同時，電驅系統體積重量不變的情況下，功率提升了15千瓦。

而對于車端動力域控制方面，AI賦能的點就比較多了。總結起來，就是讓AI成為動力域的『管理大師』，而官方稱這位『大師』為「星睿AI云動力2.0」。此外，『大師』擁有四個絕活，分別是智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補能管理和智慧運動控制。

由于這是官方第一次較為詳盡地闡述其中的邏輯，所以，我花一點點篇幅來展開。

首先，智慧能量管理指的是通過獲取導航路線、平均速度、出行時間、擁堵狀況、信號燈、限速等多維數據并進行重構，在行程中對動態變量實時運算，并瞬時發送指令調節能量分配，實現能量最優組合。

比如在前方堵車時，自動切換純電模式，不費一滴油；在開進山路時，提前拉高發電的功率，高效儲能，智能保電，爬坡動力也能做到隨叫隨到；快到充電的地方時，可適當放寬電池可用電量，以純電的模式跑完最后的里程，努力幫用戶節省每一滴油。官方表示，節能水平提升5%。

其次，官方表示，基于『智慧健康管理』的藝能，『大師』既能幫助用戶節省養護發動機的時間和費用，也能讓電池更健康，壽命更長。其中的原理比較有趣，我們分開來講。

對于發動機而言，「星睿AI云動力2.0」會運用機器學習算法模型，結合仿真和試驗數據，預測并量化機油健康度等，動態優化保養周期，為每一位車主建立個性化的養護方案。官方表示，最多可以延長保養里程達到50%以上。

而對于電池來說，系統會實時監測和預判電池的充電狀態，在充到 80% 電量時，自動停止充電，依據用戶過往的出行數據，精準分析第二天的出行需求，出發前，把電池的電量穩穩充滿 。這樣，既避免了電池長時間滿充靜置，又可以為出行提供充足的電量。

值得注意的是，吉利表示，經過多年的研究，目前通過AI算法可精準控制小電流，以此來有效抑制和消融鋰枝晶的生長，將已經形成的『死鋰』重新激活，使其返回電解液，參與循環，改善電池健康度，最大可延長壽命15%，讓『疲憊』的電池再次煥發活力。

最后智慧補能管理和智慧運動控制，這兩方面比較好理解。

智慧補能管理指『大師』會結合用戶用車習慣和充電樁大數據，精準匹配出行全程補能點，智能推薦預約充電。而智慧運動控制則是基于G-CSS智能過彎輔助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能駕駛風格、G-ATS智能全地形識別、G-TCS智能防滑控制等功能來實現。

當然，『大師』不能自己定義，據悉，「雷神AI電混2.0」已經獲得了行業首個新能源汽車動力系統智能化『S』級認證。此外，「雷神AI電混2.0」還支持OTA，新功能將在今年四季度推送升級。

三款「雷神AI電混2.0」有驚喜

談完了AI如何賦能動力域，接下來就要來聊聊產品。目前官方公布的「雷神AI電混2.0」有三套：雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇氫EF。

首先，雷神EM-i AI電混便是AI賦能后的雷神EM-i，構型依舊是單擋位DHT，但在電混發動機和混動電驅上皆有變化。

這使得首搭車型——吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續航里程超過2100km。經媒體實測，吉利銀河A7的百公里饋電油耗更是低至2.49L。

此外，吉利銀河A7搭載的11合1混動電驅，功率達到175kW，動力水準超過傳統2.0T發動機，0~100km/h加速時間達到7s級，滿電和饋電狀態下的0~100km/h加速時間衰減小于0.03s，電感愈加強烈。

而首搭雷神EM-P AI電混的車型將是吉利銀河M9，其在原有EM-P的基礎上，同樣搭載了11合1雙電機，讓5個動力源（P1、P3、發動機、后輪雙電機）互為『備份』，讓動力更強勁、不斷檔、駕駛更安全。

此外，結合「星睿AI云動力2.0」的智能全地形識別功能，可以基于導航地圖、智能輔助駕駛信息，自動識別車外的環境、輪胎滑移率、車身姿態和用戶意圖等，動態分配四輪扭矩，讓動力輸出盡在掌握，車輛行駛更安全。

據悉，吉利銀河M9的0-100km/h加速時間僅為4.5s，百公里饋電油耗僅為4L級，綜合續航里程超過1500km。官方表示，雷神EM-P AI電混將讓每一份動力都精準分配在安全與性能的黃金分割點上，是『最安全的四驅電混』。

最后，則是吉利的獨一份技術——雷神醇氫 EF。據悉，該動力總成擁有第五代醇氫專用發動機，其熱效率高達48.15%，搭載這套雷神醇氫電動技術的車型，每公里最低只要2毛錢。

更有趣的設計吉利還獨創的靈活燃料技術，支持多種能源方式，可以靈活匹配甲醇、汽油、電、混合能源等形式，特別是汽油和甲醇，可以任意比例靈活加注。獨創的超低溫冷啟動技術，突破性實現 甲醇燃料在零下40度低溫下的啟動。

至于落地的車型產品，官方表示，將在今年第四季度發布2款搭載第五代醇氫電動技術的產品，轎車和SUV各1款。

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擁你入懷走進盛夏，我想把繁花擁抱，去感受一年中最火辣的熾熱。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。 我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。

去感受一年中最火辣的熾熱。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。

不得不說，近年來吉利在混動技術領域持續深耕，其成果有目共睹。從最初的雷神EM超級電混技術，到如今的雷神AI電混2.0，吉利構建起了完善的混動技術體系，并在持續發力。

更重要的是，吉利在算力、數據、算法領域取得全面領先，更為AI技術深入造車全鏈條，筑牢了技術基座。據悉，目前吉利在算力方面，吉利星睿智算中心2.0綜合算力高達23.5E FLOPS，位列中國車企第一。在數據領域，星睿AI云動力累計了『雙200』的全球海量數據，累計用戶超200萬、行駛里程超200億公里；在算法領域，吉利將行業最先進的工程化技術和強大的數據融合，訓練出性能領先的大模型，全面賦能研發體系。

截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領克、沃爾沃、雷諾等多個品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術，同時也得到了行業的高度認可，雷神AI電混2.0榮獲『2025年歐洲AUTOBEST最佳技術獎』、『美國汽車新聞PACE大獎』等多項殊榮。

總得來說，吉利的電混系統，進化得很快，「雷神AI電混2.0」很有看頭！