榴蓮因其獨特風味，受到很多人喜歡。近期，不少消費者都能感受到，榴蓮價格明顯下跌，“榴蓮價格出現腰斬”的話題還登上了熱搜。那么水果“貴族”榴蓮，價格為何變得如此親民？

早上不到八點，載著當天第一柜金枕榴蓮的冷鏈列車剛一停穩，長期從事榴蓮進口生意的企業負責人張德歡，就陪同客戶開始驗貨。這家企業的進口榴蓮貨運量，高峰期每天有100至120個集裝箱，主要發往成都、廣州、鄭州等地。

今年榴蓮的價格高位出現在五一和端午期間，當時泰國東部的榴蓮大規模上市并進入國內市場，“嘗鮮”者比較多，加上假日經濟的推動，國內市場需求旺盛，榴蓮市場供需兩旺。端午節過后至今，榴蓮銷售依舊火爆，但價格卻一路下探，首先是因為榴蓮供應量的大幅提高。

我國市場上的榴蓮主要以進口為主，云南是我國榴蓮進口第一大省。今年泰國東部榴蓮產量增長超過三成，加上越南、馬來西亞榴蓮同步涌入，通過中老鐵路進口的榴蓮等熱帶水果量，目前日均已超2000噸，中國海關數據顯示，今年1月至4月，榴蓮累計進口量就超過10萬噸。

榴蓮價格“平易近人”，還得益于中老鐵路的運能擴充和相關扶持措施的相繼落地。針對榴蓮對運輸時限、保鮮要求高的實際，國鐵昆明局開行的“瀾湄快線”冷鏈班列日均開行列數由原來的2列增至4列，榴蓮等東南亞熱帶水果運輸時間從以往的汽車方式7天壓縮至26小時。

運輸快速，還要中轉高效，昆明中心站鴻運國際物流港這一“站外站”，提供儲存、配送等“一站式”服務，提高貨物中轉效率。今年新投用的冷鏈運輸車和背包式冷藏箱，配備智能溫控系統，也能滿足榴蓮運輸的溫控需求，降低損耗率。

在榴蓮的高效通關方面，鐵路部門加強了與海關、客戶的溝通聯系，對冷鏈班列實行優先編組等原則，全力壓縮班列在站等候時間。

“瀾湄快線”運營以來，東南亞水果運輸成本較傳統陸運降低了60%，國內市場終端價格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補貨。今年5月以來，隨著榴蓮、山竹、龍眼、芒果等熱帶水果成熟上市，通過中老鐵路運輸的熱帶水果總量已超過6.3萬噸，為國內水果市場提供了豐富的選擇。

搭乘“瀾湄快線” 體驗榴蓮的跨國之旅

中老鐵路的開通，讓南亞、東南亞的熱帶水果，運輸時效大大提升，作為熱帶水果的代表榴蓮，是如何進行它的跨國之旅的呢？我們就搭乘“瀾湄快線” ，體驗一顆榴蓮的跨國之旅。

高鐵解鎖新功能 便利百姓生活

從枝頭到舌尖，當泰國榴蓮搭上瀾湄快線，無論南北西東，都能新鮮直達。鐵路，特別是高鐵，正在不斷解鎖新功能，改變著我們的生活。

農產品冷鏈物流邁入“高速時代”，近日，嶺南荔枝迎來豐收，廣東各地荔枝陸續上市，6月5日至22日期間，廣州南站和廣州白云站始發G696次和G568次列車，以雙通道模式開展荔枝快銷助農運輸，每日預留4節高鐵車廂，朝發午至，半天內便能送達武漢及其周邊省會城市，讓消費者實現“當日嘗鮮嶺南荔枝”。

“高鐵+智慧出行”也有了新應用，記者近日在北京南站看到，持天津市第三代社會保障卡，刷卡乘坐京津城際的旅客逐步增多。

目前，在京津城際鐵路北京南、亦莊、武清、天津西、天津、軍糧城北、塘沽、濱海等8個站點，旅客都能刷社保卡乘車，“社保卡”加載“高鐵出行”功能百天來，持社保卡刷卡乘車的旅客近千人次，京津冀協同發展邁入“一卡暢行”新階段。

“高鐵+文旅”也在創新客票服務方式，內蒙古地區近期推出了首款旅游計次票產品，產品為“呼和浩特+烏蘭察布+鄂爾多斯”三地間旅游計次票，旅客可以享受“一票游三城9日游遍3城”的旅游體驗。與此同時，鄭州東站也創新推出“鄭州+洛陽+開封”“武漢+信陽+鄭州”等6條通勤、旅游線路，旅客憑一張計次票即可靈活打卡十余個熱門旅游城市，享受高鐵“公交化”出行帶來的便捷。

國鐵鄭州局鄭州東站售票值班員 王峰：高考結束后，（學生旅客）可以選擇購買“鄭州+洛陽+開封”的計次票，9天內可乘坐高鐵從鄭州到洛陽龍門和開封，各往返一次，要比直接購買成人票（二等座）優惠24塊錢，計次票讓考生能便捷高效游古都。

（總臺央視記者 陳晰 劉文杰 刀志楠）