吉利發布雷神AI電混2.0，節能只要2.49L？AI幫車更聰明了！

講真，現在說“智能”這倆字的車企不少，但真把AI玩到混動系統里的，還真不多。6月13日，吉利正式官宣——星睿AI云動力2.0來了，這也是業內首個基于AI場景引擎的動力域智能體。搭配它推出的，還有一整套升級版的混動系統：雷神AI電混2.0。

這名字聽著有點拗口，但其實背后邏輯挺清晰：用AI技術加持混動系統，讓動力更聰明、更省、更安全，還能持續OTA升級。

那它到底有多聰明？我們來捋一捋。

先看最核心的亮點：AI場景引擎。

星睿AI云動力2.0的AI場景引擎，簡單理解就是把車的動力系統接入了“云+大腦”。它不再是被動響應你的操作，而是能根據云端+本地的數據提前做預判。比如你要從城市切換到郊區，或者準備進入擁堵路段，它會提前切換驅動策略，優化節能或動力輸出。

它背后的“場景庫”目前已經涵蓋了4大類、1000多個子場景，都是基于全國200多萬用戶、200億公里的實際行車數據訓練出來的，這個“數字孿生”庫是真能學、真能推理。

簡單來說，不再是你動手選模式，而是AI看你路況自動安排，甚至你沒察覺，它已經幫你把動力系統調好了。

官方給的數據是：吉利銀河A7在CLTC工況下的百公里饋電油耗是2.67L。但媒體實測成績更狠——只有2.49L！

這臺銀河A7用的是雷神EM-i AI電混系統，能把饋電狀態的油耗壓到這個水平，核心就在于它的AI深度參與發動機設計。

這次吉利還提到他們引入了AI for science方法來優化發動機燃燒室設計，聽起來有點高深，但核心意思是：讓AI去試上百萬種燃燒組合，找出效率最高的那套。

結果就是，熱效率提升到了47.26%，目前全球最高的量產水平。翻譯成通俗一點的話就是——更少的油，能燒出更多的動力。

雷神EM-i這套系統，不只是油耗低，動力也沒拉垮。

它搭載了一套11合1的電驅系統，總功率175kW，相當于一臺2.0T燃油車的水準。銀河A7的零百加速能做到7秒級，而且不管是滿電還是饋電狀態，加速性能衰減控制在0.03秒以內。

一句話總結：這是一套“電感拉滿但沒電也能打”的混動系統，油耗控制住了，性能還在。

對于更重、更大的車型，比如銀河M9，吉利則安排了雷神EM-P AI電混系統。這套是三電機布局，還配了5動力源冗余設計，意思是每個驅動單元都能彼此備份，容錯率非常高。

銀河M9的零百加速時間只有4.5秒，在一輛中大型混動SUV里，這已經是同級最快的水平了。

這套系統還有一個厲害的點是：星睿AI云動力會根據全地形識別，實時調配四輪扭矩，防打滑、防橫擺，甚至爆胎也能維持穩定行駛。這不是“能跑”，而是“能穩著跑”。

除了油電混，吉利還帶來了一個更“野”的東西：雷神醇氫EF。

它可以直接用甲醇為燃料，而且支持和汽油按任意比例混合加注，真正做到了“什么都能燒”。

這套系統的發動機熱效率能做到48.15%，比EM-i還高。按照官方說法，每公里成本最低只要2毛錢——當然這和燃料價格有關，但方向很明確：在省油之外，開始探索“省錢”甚至“靈活能源”。

而且這套系統還能在零下40度低溫下點火，對北方用戶非常友好。

今年第四季度，吉利就會推出兩款搭載醇氫系統的新車，一款轎車，一款SUV。

很多時候我們看技術發布會，最怕的就是“說了很多，落地很少”。

但這次雷神AI電混2.0，是真落地了。

目前雷神電混技術已經搭載在吉利銀河、領克、沃爾沃、雷諾等十余款車型上。也就是說，不只是自家用，連海外品牌都開始“用中國混動”。

而且這套系統支持OTA升級，老用戶也能體驗新功能，比如AI節能策略、個性化駕駛模式等，預計會在今年四季度分批推送。

過去幾年，大家都在講混動節能、續航、成本，現在吉利把“智能”這件事真正拉進來了。

雷神AI電混2.0的思路，是讓動力系統從“高效機械”變成“智能系統”，不只跑得遠，還能自己學、自己調。

當然，這套AI電混到底能不能成為“主流解法”，還得看市場表現。但從目前的數據和部署來看，吉利確實是把混動卷出了新思路。