盲道，是視障人士出行的“眼睛”。然而，上海部分地鐵站出口處設置的盲道與市政道路上的盲道之間，出現了“斷檔”現象。視障人士行至此處，仿佛站在無形的岔路口，茫然無措。

在地鐵4號線大連路站2號出口處的無障礙通道，延伸到兩側的大連路和長陽路時，明顯出現了“斷檔”。長陽路這一側與市政盲道有將近40厘米的距離；而大連路一側斷檔的距離超過了2米。另外，地鐵12號線江浦公園站2號出口和3號出口處，除了中間沒有盲道連接外，斷檔處還有臺階阻隔。這對盲人來說，出行便更加艱難了。

為此

地鐵和屬地街道相關部門

迅速行動

為盲道“接龍”

記者從地鐵和屬地街道了解到，這種“斷檔”的出現，源于管理邊界的制度限制。地鐵建設時是按照紅線區域建設的，因此盲道也建在紅線范圍內。而市政道路建設時也有相關規定。兩方的盲道建設未能對接，造成“斷檔”。盡管“斷檔”的距離往往不遠，但的確會給視障人士帶來困擾。

日前，屬地平涼路街道召開深化黨建引領“多格合一”工作推進會，地鐵4號線大連路站、地鐵12號線江浦公園站作為平涼轄區成員單位參會，從中發現了解決盲道斷檔的希望。地鐵4號線大連路站站長倪葉柳表示，地鐵方與街道打破條塊分割、職能交叉的治理困難限制，推動問題的解決。

在街道“多格合一”融合共治模式的協調下，上海地鐵管理方、平涼路街道、市政道路建設單位等多部門召開協調會，落實好整改方案，并確定了具體整改點位。平涼路街道社管辦副主任史皓鈞介紹，經過排摸梳理，轄區范圍內共有這樣的盲道“缺口”6處，分布在12號線的江浦公園站，以及18號線的平涼路站和丹陽路站。

施工人員逐一對缺口盲道進行修復施工，在盲道斷檔空白處，重新鋪設材質、寬度、觸感符合國家標準的盲道磚，讓無障礙出行的“紐帶”重新貫通。楊浦區市政和交通管理事務中心設施部負責人丁敏浩告訴記者，這次改造還把市政盲道上的行進磚改成了止步磚，方便盲人在這里辨別方向。

“對我們而言，方便多了，也安全多了！”視障人士馮先生說，“盲道本來就是盲人的引導和路標，尤其是地鐵口的設施非常重要。這樣我就能順利地進入地鐵，不會走著走著就‘繞’過地鐵站了?！?/p>

市民徐女生表示，“小細節體現大關懷，盲道連通了，才顯得上海更加有溫度?！?/p>

盲道是視障群體安全、尊嚴出行的生命線。一條盲道的順暢連接，折射城市精細化管理的態度和為民解憂的速度。“多格合一”融合共治高效協同，讓管理邊界不再成為服務盲區，也讓“無礙”的暖意，真正延伸到城市的每一個角落。

文字丨陳濤

圖片丨陳濤

編輯丨吳百欣

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