作為山東省省會(huì)濟(jì)南在建規(guī)模最大、施工難度最高的地鐵線路，濟(jì)南地鐵4號(hào)線自開工以來(lái)便備受關(guān)注。這條貫穿城市東西的軌道交通骨干線，目前已進(jìn)入全線沖刺階段，各項(xiàng)工程進(jìn)展捷報(bào)頻傳，預(yù)計(jì)將于2025年底前正式通車運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程西起槐蔭區(qū)小高莊站，東至歷城區(qū)彭家莊站，線路全長(zhǎng)約40.3公里，設(shè)地下車站33座，其中包含16座換乘站，可與既有1、2、3號(hào)線及在建的6、7、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)高效銜接。線路沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè)，途經(jīng)濟(jì)南西站、省體育中心、奧體中心、中央商務(wù)區(qū)（CBD）等核心區(qū)域，覆蓋槐蔭、市中、歷下、高新、歷城五大城區(qū)，成為串聯(lián)濟(jì)南西站樞紐、城市核心商圈與東部產(chǎn)業(yè)新城的黃金走廊。

值得關(guān)注的是，4號(hào)線在設(shè)計(jì)上充分考慮了與城市發(fā)展的協(xié)同性。線路西端設(shè)位里莊停車場(chǎng)，東端設(shè)唐冶北車輛段，并與2號(hào)線共用彭家莊主變電所，與3號(hào)線共用齊川主變電所，既提升了資源利用效率，又為遠(yuǎn)期延伸預(yù)留了空間。線路采用6輛編組A型列車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，初近期與8號(hào)線采用主支線運(yùn)營(yíng)模式，遠(yuǎn)期將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并實(shí)施大小交路方案，高峰時(shí)段最大行車間隔僅2分鐘，預(yù)計(jì)日客運(yùn)量將超過(guò)80萬(wàn)人次。那么，項(xiàng)目的進(jìn)展又是如何？

截至2025年6月，全線33座車站已全部封頂，35處區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通，軌道鋪設(shè)完成“長(zhǎng)軌通”，機(jī)電安裝、裝飾裝修及系統(tǒng)調(diào)試全面展開。其中，32座車站進(jìn)入機(jī)電安裝階段，27座車站啟動(dòng)裝飾裝修，20座車站開始系統(tǒng)調(diào)試，歷下廣場(chǎng)站等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的地下過(guò)街通道計(jì)劃8月全部貫通。在奧體中心站，山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站已完成主體施工，其頂部距離經(jīng)十路路面僅3.8米，開創(chuàng)了省內(nèi)暗挖車站建設(shè)的先河。

按照計(jì)劃，濟(jì)南地鐵4號(hào)線將于2025年底前開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為濟(jì)南軌道交通網(wǎng)絡(luò)中里程最長(zhǎng)、設(shè)站最多的線路。這條地鐵線的建成意義重大：一方面，它將大幅緩解經(jīng)十路的交通擁堵壓力，從濟(jì)南西站至CBD的通勤時(shí)間可縮短至40分鐘，有力支撐東西部區(qū)域協(xié)同發(fā)展；另一方面，線路串聯(lián)起濟(jì)南西站樞紐、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、唐冶新城等戰(zhàn)略板塊，為城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

此外，值得期待的是，4號(hào)線運(yùn)營(yíng)后將與同期通車的8號(hào)線、高新東區(qū)云巴形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建起濟(jì)南“東西聯(lián)動(dòng)、全域覆蓋”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為強(qiáng)省會(huì)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。