誠然，憑借著專業(yè)化的純電奧特能平臺加持，又有著中大型SUV定位卻只買十幾萬的誠意售價，確實讓別克E5在亮相之初便收獲了無數(shù)消費者為之關(guān)注。但可惜的是，在歷經(jīng)了國產(chǎn)同類型市場一波又一波的“價格戰(zhàn)”洗禮之后，別克E5最終也沒能將當初的高關(guān)注度轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量盛勢。好在，伴隨著奧特能2.0平臺的問世，別克E5也隨之進行了中期改款升級。并且，日前還相繼有網(wǎng)友拍到了新款別克E5實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行了解一下這款新車吧。

作為一款中期改款車型，雖然其外觀整體并未發(fā)生顛覆性調(diào)整，但新款別克E5還是換上了新樣式前臉。從圖中可以看出，它的前臉取消了原有的具備菱形格網(wǎng)布局的梯形仿格柵設計；取而代之的是更為簡約的密閉式中網(wǎng)，但其前包圍依然有著熏黑散熱槽。結(jié)合同樣頗為犀利的分體式大燈，使其前臉變得更加簡約耐看的同時，也保留了尖銳感。

車身側(cè)面部分，新車倒是沒有進行明顯調(diào)整。不過，新升級的19英寸花瓣狀雙色輪轂，搭配原有的隱藏式門把手和溜背結(jié)構(gòu)，倒是能讓其側(cè)顏看著更具時尚感。

車尾部分，新車仍會配備熏黑外罩包裹的貫穿式尾燈，使其既能和熏黑高位擾流板以及環(huán)抱式結(jié)構(gòu)的后包圍共同切割出鮮明的層次性，也能呼應前臉，并顯露頗為激進的運動氣息。

目光移至車內(nèi)，新款別克E5內(nèi)飾中依然會有30英寸曲面智聯(lián)屏；但其車機系統(tǒng)將升級為V5.0版本。并新增了高德地圖以及增加了包含沉浸模式、霧霾防護模式和透氣模式在內(nèi)的場景模式。此外，原有的BOSE音響以及eCruise智能輔助駕駛等配置，也都得到了保留。

乘用性表現(xiàn)方面，雖說新款別克E5所具備的4892/1905/1683mm長寬高和2954mm的軸距，相較于現(xiàn)售版本并沒有多大區(qū)別。但這也意味著，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，新車也仍將具備不俗的競爭力。另據(jù)消息指出，新款別克E5還將針對車內(nèi)NVH靜音性進行優(yōu)化。

動力部分，基于奧特能2.0平臺打造的新款別克E5，雖然仍會搭載最大功率180kW的單電機，但其百公里電耗將降低至13.4kW·h；并將電池組容量調(diào)整為63.9kWh、76.8kWh的磷酸鐵鋰電池組（寧德時代電芯），使其入門級車型雖依然有著515km的純電續(xù)航里程，但長續(xù)航版本的純電續(xù)航里程卻提升至650km。此外，新車還配有3C快充，使其最快僅需19分鐘，就能將電池電量從30%充至80%。

那么，以新款別克E5的升級幅度而言，能達到你的心理預期嗎？