在2025年中國汽車重慶論壇的舞臺上，“反內(nèi)卷”的呼聲與“智能化與全球化”的議題交織碰撞，勾勒出汽車行業(yè)變革的宏大圖景。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)的話語振聾發(fā)聵：“智能汽車變革不是百米沖刺，而是30年的馬拉松。”

眾多車企高管也深刻意識到，在AI與能源革命重塑產(chǎn)業(yè)格局的當(dāng)下，無論是自主車企還是合資品牌，新能源勢力亦或傳統(tǒng)車企，唯有懷揣對技術(shù)的敬畏之心，秉持長期主義，方能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

在這場關(guān)乎行業(yè)未來的進(jìn)化賽中，上汽大眾無疑成為了合資品牌中的耀眼明星。它憑借深厚的“技術(shù)厚度”，而非華而不實的營銷噱頭，成功書寫了破局傳奇。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車在國內(nèi)總體乘用車市場的零售滲透率達(dá)到52.9%，與燃油車形成平分秋色之勢。而上汽大眾的“油電同進(jìn)”策略成效顯著，今年1-5月累計終端銷量近43萬輛，5月終端銷售8.7萬輛，同比上升4.3%。途觀（參數(shù)丨圖片）系列、帕薩特家族、途岳家族等經(jīng)典車型均交出亮眼答卷，彰顯出上汽大眾在新能源與智能化下半場的強(qiáng)大競爭力。

上汽大眾的“油電同進(jìn)”“油電同智”策略，堪稱傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型升級的典范。以途昂Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro組成的Pro三部曲，搭載IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，并深度集成DeepSeek大語言模型等先進(jìn)AI能力，讓消費(fèi)者輕松擁抱尖端科技。

同時，在座艙、交互、燈光等方面進(jìn)行全方位智能化升級，徹底打破傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了“油電平權(quán)”，更引領(lǐng)燃油車邁向智能化新潮流。途昂Pro上市首日訂單便突破200臺，自適應(yīng)底盤選裝一周內(nèi)售罄；帕薩特Pro憑借智能化配置與同級質(zhì)價比優(yōu)勢，盡顯合資車企的實力與擔(dān)當(dāng)。

其中，途觀L Pro更是“油電同智”的卓越代表，成功打破新能源車在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先局面。其搭載的高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，支持近距離跟車，過彎如行云流水；車道保持系統(tǒng)搭配智能撥桿變道功能，在復(fù)雜路況和繁忙車流中也能精準(zhǔn)應(yīng)對；智能加塞應(yīng)對和智能避障功能，全方位提升道路安全性。

在中汽中心2024版C-NCAP測評中，途觀L Pro以優(yōu)異表現(xiàn)通過所有嚴(yán)苛測試，榮獲五星評價，在乘員保護(hù)項目得分率高達(dá)87.50%，遠(yuǎn)端保護(hù)測試和高速柱碰工況更是斬獲滿分，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實力。此外，途觀L加入“一口價”政策套餐，為消費(fèi)者帶來15萬內(nèi)SUV的品質(zhì)之選。

上汽大眾前5個月的亮眼成績，絕非偶然，而是品質(zhì)堅守與用戶導(dǎo)向的必然結(jié)果。它持續(xù)深耕市場，研發(fā)符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，用實際行動回應(yīng)了市場的期待。在重慶論壇上，尹同躍強(qiáng)調(diào)“當(dāng)前行業(yè)需嚴(yán)守安全品質(zhì)底線，高質(zhì)量發(fā)展才是劈波斬浪的壓艙石”，李書福堅持“無論技術(shù)如何變革，要尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，摒棄投機(jī)思維”，上汽大眾這位中國車壇“元老”，正以堅定的步伐朝著行業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)。

在這場汽車行業(yè)的生存進(jìn)化賽中，真正的勝利者或許并非那些激進(jìn)的徹底電動化車企，而是像上汽大眾這樣，將百年機(jī)械美學(xué)與數(shù)字智能完美融合，穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)步前行的企業(yè)。隨著“油電同進(jìn)”“油電同智”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，上汽大眾的未來布局與下半年市場表現(xiàn)，無疑更加值得期待。