2014年3月8日，這是一個原本平凡的日子，然而對于馬航MH370航班上的239名乘客和機組人員以及他們的家屬來說，卻是一場噩夢的開始。

當天，按照計劃，馬來西亞航空公司飛往中國北京的MH370航班應在早上6點30分準時抵達北京首都國際機場。但在凌晨1點20分，當航班進入胡志明管制區后，卻突然與管制中心失去了通訊聯絡，同時也失去了雷達信號。

地面管制中心的工作人員頓時緊張起來，可誰也沒想到，這竟然是MH370留下的最后消息。
6點30分，北京的上空沒有出現MH370的身影，它仿佛人間蒸發了一般。在馬來西亞民航局證實航班離奇失蹤后，中國迅速啟動應急機制，海警船率先趕往可能出事的海域，隨后十余艘大型專業救援船和多架飛機也緊急出動。

同時，有公民失聯的十多個國家以及航班失聯可能地點周邊的各國，也紛紛派出飛機和救援船參與這場緊急搜救行動。
然而，令人痛心的是，在關鍵的72小時救援“黃金時間”內，20多個參與搜救的國家都沒有任何發現。乘客家屬們原本懷揣的一絲希望逐漸破滅，情緒也瀕臨崩潰。馬來西亞航空公司只能盡力為家屬們提供消息、通行便利、住宿、餐飲和情感支持。
3個多月過去了，參與搜尋的國家依然沒有找到客機的哪怕一片殘骸，大多數國家不再抱有機上有幸存者的希望，紛紛召回了搜尋飛機，停止了空中搜索。但中國沒有放棄，中國遠洋綜合調查測量船駛入深海，繼續執行深海調查任務。
終于，在MH370失聯500多個晝夜后，非洲東面、印度洋上的法屬留尼汪島有島民上報稱發現一塊疑似飛機殘骸的碎片。法國相關部門介入調查，證實這塊殘骸來自馬航MH370，這是搜救工作取得的第一次進展，卻也坐實了馬航MH370墜機以及機上人員不太可能生還的最壞消息。
即便如此，中國、馬來西亞和澳大利亞三國仍未停止海底搜索，在3年間覆蓋12萬平方公里海域，耗資1.5億美元，進行了史上最大規模的海底搜索，可惜最終因一無所獲，于2017年中止了行動。

此后，搜尋工作數次重啟又暫停。2018年1月，馬來西亞政府與“海洋無限”公司曾達成協議重啟搜尋，該公司對總計11.2萬平方公里海床完成了搜索和圖像搜集，但依舊未有結果，當年5月底停止了搜尋工作。

2024年3月，在馬航370航班客機失聯十周年之際，“海洋無限”公司宣稱找到了關于馬航370航班客機最后出現位置的證據，并將新的搜尋方案提交給馬來西亞交通部。

同年12月20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，基于“海洋無限”提供的最新信息和數據分析，內閣同意該公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域，以“無發現無收費”的原則展開搜索。

當地時間2025年2月25日，對馬航MH370的新一輪搜索在澳大利亞西海岸約1500公里處重啟，此次搜索將比以前更加集中和有針對性。
在這10年中，關于馬航MH370失聯的離奇內幕也陸續曝光，引發了全球的廣泛關注和諸多猜測。
馬航MH370失聯前主動關閉了所有通信設備，包括應答機和衛星飛機，此后也未發出任何求救信號，這種離奇情況讓人們不禁猜疑這是否是“人禍”。

2022年，英國天空電視臺專訪了來自英國和加拿大的兩名頂級空難調查員約翰·考克斯和拉里·萬斯，兩人均認為馬航MH370是因“謀殺自殺陰謀”墜毀，機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿成為重點懷疑對象。
機長扎哈里是馬來西亞反對黨領袖、前副總理安瓦爾的狂熱支持者。就在馬航MH370升空的數小時前，他還前往安瓦爾的判決現場，親眼見證安瓦爾被法院判處有期徒刑5年，剝奪加影補選資格。

并且，馬來西亞警方在扎哈里家中發現了可用于模擬不同條件下飛行和降落的波音777飛行模擬器，這使得更多人相信他可能出于報復策劃了這起空難。
此外，2021年11月30日，英國航空工程師理查德·戈弗雷發布報告稱，其使用新的跟蹤技術鎖定了疑似馬航MH370的失事地點，在澳大利亞珀斯以西1993公里的印度洋，位于海平面4000米以下。

2022年12月12日，“碎片獵人”布萊恩·吉布森和技術專家理查德·戈弗雷聯合發布報告，基本確認馬達加斯加漁民拾到的金屬板是MH370客機的左起落架耳軸門部件，且損傷情況表明起落架在客機接觸海平面時處于放下狀態，這意味著直到飛行終止前一直有飛行員處在工作狀態，也讓“墜毀可能是迅速且故意導致的”這一說法有了更多依據。

2023年12月底，讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利兩位專家聲稱，如果在他們確定的區域進行搜索，MH370航班失蹤之謎可能會在“10天”內解開，該區域位于斷嶺以南，撞擊區深度約為4000米。
馬航MH370事件不僅是一起單純的航空事故，它還涉及到眾多方面。航班上的239人來自11個國家，其中有153名中國人，這使得事件受到了中國的高度關注，中國堅持以人為本，一直參與多國搜尋工作。

對于家屬們來說，他們承受著巨大的痛苦和煎熬，10年來，他們從未放棄對真相的追尋和對親人的思念。一些家屬選擇通過法律途徑來維護自己的權益，2023年11月27日，航空運輸損害責任糾紛案在北京市朝陽區人民法院開庭審理，有40多名乘客家屬提起訴訟，要求查明事件真相和獲得賠償，而在此之前，已有110余名家屬與被告達成和解。
這起事件也對馬航公司產生了深遠的影響。2014年7月17日，馬航的MH17航班在烏克蘭東部上空被擊落，283名乘客和15名機組人員全部遇難，這讓馬航的安全信譽遭受重創，一度瀕臨破產。

2015年9月1日，新生的馬航——馬來西亞航空有限公司正式投入運營，試圖重塑品牌形象，但在疫情等因素的沖擊下，又經歷了債務重組等諸多困境。

馬航MH370失聯10年，雖然離奇內幕陸續曝光，但當年究竟發生了什么事，至今仍是一個謎。每一次的搜尋行動都牽動著無數人的心，大家都期待著有一天能夠真正揭開事件的真相，讓逝者安息，生者釋懷。