近日，中國(guó)電建最大直徑

泥水平衡盾構(gòu)機(jī)

“坪山東一號(hào)”順利始發(fā)

與“坪山東二號(hào)”

實(shí)現(xiàn)“雙盾構(gòu)”同步掘進(jìn)

加速推進(jìn)深汕高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展

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深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體，國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)羅湖、坪山區(qū)，惠州市，至深汕合作區(qū)，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長(zhǎng)125.52公里。其中，中國(guó)電建承建的3標(biāo)段全長(zhǎng)約10公里，包含淡澳盾構(gòu)段和大門(mén)浦盾構(gòu)段施工區(qū)間，均為關(guān)鍵線路重難點(diǎn)工程。

“坪山東一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.33米，總長(zhǎng)約124米，重約3600噸，將負(fù)責(zé)大門(mén)浦盾構(gòu)區(qū)間約3.09公里的掘進(jìn)任務(wù)，掘進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)距離與廈深鐵路并行。在盾構(gòu)機(jī)下井組裝階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服場(chǎng)地狹小、作業(yè)面協(xié)調(diào)困難、組裝工程量大、工期緊等難題，提前完成地層地質(zhì)分析，優(yōu)化換刀位置規(guī)劃，歷時(shí)69天完成刀盤(pán)吊裝、管片拼裝機(jī)調(diào)試等關(guān)鍵工序。

此前始發(fā)的“坪山東二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.33米，總長(zhǎng)約124米，重約3600噸，負(fù)責(zé)淡澳盾構(gòu)區(qū)間約4.63公里的掘進(jìn)任務(wù)，目前已累計(jì)掘進(jìn)1270米，月均掘進(jìn)176米，其安全掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為“坪山東一號(hào)”的始發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

深汕高鐵通車后，將實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，打造“深圳半小時(shí)”和“廣州40分鐘”生活圈，不僅為粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，還對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。（中國(guó)電建）