陜西
近日，記者從延榆高鐵建設指揮部獲悉，作為陜西省2025年重點建設工程，延榆高鐵沿線隧道工程建設正有條不紊地推進，各施工標段呈現出一片熱火朝天的繁忙景象，建設者們正以飽滿的熱情和昂揚的斗志，全力書寫高鐵建設的壯麗篇章。
延榆高鐵榆林境內隧道34.5座107.09公里，橋梁52座36.10公里，橋隧總長143.19公里，橋隧比高達91.27%。這一系列數字，不僅彰顯了延榆高鐵在技術與工程上的難度，也是我國高鐵建設實力的生動體現。
榆林南部山區隧道多穿越黃土地層，存在地表滑坡、溜坍等不良地質，且淺埋地段廣布，施工中面臨變形、掉塊、塌方、冒頂風險。部分區段最小埋深僅約2米，拱部出露風險尤為突出。為應對挑戰，西成鐵路客運專線陜西有限責任公司通過技術創新與嚴格管理，推廣應用分臺階開挖、中部預留核心土、左右分部開挖等工藝，精準實現地表沉降“零誤差”控制，有力保障了施工安全與進度。
延榆高鐵隧道采用單洞雙線設計。其中，全線最長的桐柏塬1號隧道全長14616米，該隧道有500余名建設者和近200臺機械設備日夜奮戰，爭分奪秒地加快施工進度。
目前，延榆高鐵項目榆林境內共開工作業面90處，其中，隧道作業面開工率達95.2%，累計完成洞身開挖25510.67米，開工以來累計完成工程建設產值30.25億元。
延榆高鐵是包海高鐵（包頭至海口）的重要組成部分。包海高鐵貫穿內蒙古、陜西、重慶等8個省級行政區，全長約2300公里。這條正在建設的超長的高速鐵路，將構建起一條南北協同發展的“黃金走廊”，實現包頭至海口8小時通達。延榆高鐵預計2028年年底建成通車，屆時，榆林將更緊密地融入全國高鐵網絡，實現與周邊地區的便捷互聯互通與資源共享。
記者 常旭峰
編輯 葉蕊 校對 秦學 責編 李治學
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