天天網(wǎng)約車對(duì)當(dāng)下的網(wǎng)約車司機(jī)而言，過(guò)多的平臺(tái)讓他們?cè)谶x擇接單上，有太多自由度。當(dāng)某個(gè)平臺(tái)運(yùn)價(jià)過(guò)低，或者對(duì)司機(jī)不太友好時(shí)，大家會(huì)自然而然遠(yuǎn)離，而選擇其他平臺(tái)。

但現(xiàn)在這種格局，或許有所改變了。

近日，有人爆料稱廈門將取消網(wǎng)約車跨平臺(tái)接單，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一平臺(tái)”的政策，車輛注冊(cè)在運(yùn)輸證之外的平臺(tái)，將陸續(xù)被封號(hào)。

據(jù)悉，目前廈門的各網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)開啟了“搶人模式”，如果司機(jī)先綁定自己平臺(tái)的賬號(hào)，會(huì)有豐厚的專屬獎(jiǎng)勵(lì)；而一旦到期未綁定的，平臺(tái)將停止派單。

對(duì)廈門超過(guò)16萬(wàn)的網(wǎng)約車司機(jī)而言，這無(wú)疑是一個(gè)站在十字路口的新選擇。

事實(shí)上，隨著當(dāng)下對(duì)無(wú)證運(yùn)營(yíng)打擊力度的越來(lái)越嚴(yán)格，網(wǎng)約車實(shí)施“一車一平臺(tái)”的舉動(dòng)，看似成了一種趨勢(shì)。廈門則是該政策最早的踐行者，目前它的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)被合肥、柳州等多個(gè)城市借鑒。

可以預(yù)見的是，如果徹底執(zhí)行“一車一平臺(tái)”，除了司機(jī)面臨抉擇外，最大的影響莫過(guò)于網(wǎng)約車平臺(tái)。

最新數(shù)據(jù)顯示，廈門目前有59家網(wǎng)約車平臺(tái)，除了頭部的幾家有流量的平臺(tái)外，如果新政實(shí)施后，大多數(shù)不知名的平臺(tái)或?qū)⒁驗(yàn)榱髁可伲瑢?dǎo)致運(yùn)力短缺，進(jìn)而極大影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“一車一平臺(tái)”的做法，究竟是好是壞，你怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。