日前，新一代奧迪Q3（參數丨圖片）在德國正式發布，作為Q3系列的第三代產品，新車延續豪華品牌緊湊型SUV定位，同時在設計、科技和動力系統方面帶來全面革新。奧迪官方宣布，新一代Q3計劃于今年10月登陸德國和歐洲市場，起訂時間為今年夏季，其中汽油版起售價為4.46萬歐元（約合人民幣37萬元），插電混動版起售價為4.93萬歐元（約合人民幣41萬元）。

從外觀來看，新一代Q3采用奧迪最新家族化設計語言，前臉造型與新一代奧迪Q5L高度相似，配備大尺寸前格柵和平面化奧迪車標。與Q5L不同的是，新一代Q3首次采用分體式前燈組設計，并搭載更先進的數字式矩陣LED大燈技術。值得一提的是，這款新車成為奧迪首款配備Micro-LED模塊的車型，取代了此前使用的DMD模塊。這項技術不僅可以提供四種不同的燈光簽名效果，還能實現燈光指引功能，與駕駛輔助系統聯動，在車輛前方、駕駛員視野范圍內直觀顯示來自輔助系統的重要信息。

從側面輪廓看，新一代Q3的造型比例更加舒展，整體尺寸預計將比現款有所增加，視覺效果猶如一臺縮小版的新一代Q5L。不過，與采用隱藏式設計的Q5L不同，新一代Q3依然保留了傳統造型的車門外拉手。尾部方面，新車配備貫穿式雙層尾燈組，與前燈組一樣提供四種不同顯示效果的燈光簽名，同時車尾標識也具備照明功能。后保險杠采用隱藏式排氣設計，配以貫穿式黑色網格風格的細節處理，營造出更加精致的視覺效果。

步入車內，新一代Q3的內飾設計實現了徹底革新。中控臺采用環抱式設計風格，最引人注目的是由11.9英寸數字儀表盤和12.8英寸MMI觸控屏組成的全新雙連屏布局。與奧迪其他新款車型不同，新一代Q3保留了部分實體物理按鍵，方向盤多功能控制區域同樣采用物理按鍵設計，這一決定顯然是在數字化和便捷操作之間尋找平衡。變速系統控制方面，新車使用全新一體式轉向柱控制桿，取消了傳統中央換擋桿，通過撥動、按動和旋鈕方式進行功能控制，其中左側為燈光和雨刮控制，右側為換擋控制。

在輔助駕駛系統方面，新一代Q3配置全面，標配包括帶距離顯示的增強型泊車系統、集成限速器功能的定速巡航控制系統(支持升級為自適應巡航)、帶緊急輔助功能的車道偏離預警系統、交通標志識別系統、具備駕駛員監測功能的注意力與疲勞預警系統、集成避讓及轉向輔助功能的主動前部輔助系統、前方橫向行人/車輛探測輔助系統以及前部緊急制動輔助系統等。

動力系統方面，新一代Q3提供多樣化選擇，包括1.5T高低功率發動機、2.0T汽油發動機、2.0T柴油發動機和全新1.5T插電混動系統。其中"TFSI 110kW"車型搭載配備輕混技術的1.5T低功率發動機，最大功率達110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛·米，該發動機配備氣缸按需運行系統，在中低負荷工況下可暫時關閉第二與第三氣缸，進一步提升燃油經濟性。

"TFSI quattro 150kW"車型搭載1.5T高功率發動機，最大功率達150千瓦（204馬力），峰值扭矩320牛·米。性能旗艦的"TFSI quattro 195kW"車型則搭載2.0T汽油發動機，最大功率達195千瓦（265馬力），峰值扭矩400牛·米。柴油版"TDI 110kW"搭載2.0T柴油發動機，最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩高達360牛·米。上述車型均匹配7速S tronic雙離合變速箱，確保換擋平順且響應迅速。

新一代Q3最值得關注的亮點是首次推出的插電混動版本。"e-hybrid 200kW"車型采用由1.5T汽油發動機和電機組成的混合動力系統，電機最大功率達85千瓦，峰值扭矩330牛·米，系統綜合功率高達200千瓦（272馬力），系統綜合扭矩400牛·米，動力表現相當出色。該插混系統配備容量為25.7千瓦時的大容量電池組，在WLTP工況下可實現120公里的純電續航里程。

底盤方面，新一代Q3提供多種懸架選擇，包括標準的鋼制彈簧懸架、運動型懸架，以及配備雙閥減振器控制技術的高級自適應懸架系統。駕駛模式方面，奧迪駕駛模式選項動態操控系統中，傳統的"自動模式"已被新的"均衡模式"所取代，提供更精細的駕駛體驗調校。

編輯說：關于新一代Q3的國產計劃，此前有國內媒體報道稱，國產版將對軸距進行加長以滿足中國消費者對后排空間的需求，同時車身前蓋將采用鋁材、車身則使用鋼材構建。據悉，為投產奧迪品牌新車型而改建的一汽-大眾天津工廠計劃在2026年9月竣工，這可能意味著國產新一代Q3的上市時間或將在明年第四季度。

作為奧迪暢銷緊湊型SUV的第三代產品，新一代Q3在保留前作優勢的基礎上，通過全新設計語言、先進燈光技術、全新內飾布局和多元化動力系統，特別是首次引入的插電混動技術，顯示了奧迪應對電氣化轉型的決心。隨著這款全新產品在歐洲市場即將上市，以及后續可能的國產計劃,奧迪Q3將繼續在全球和中國的豪華緊湊型SUV市場爭奪一席之地。