最近，6月第二周的訂單情況出爐了。鴻蒙智行依然維持著高增長的架勢，單周新增訂單8000多臺，并且尊界S800新增訂單超過800臺。

這個數據其實是非常嚇人的，因為尊界S800起售價70.8萬，頂配價格超過100萬。要知道百萬級別的超豪華轎車，賣得最好的邁巴赫（參數丨圖片）S也不過一年12449輛（2024年數據）。尊界800上市這么久訂單還能持續增長，明顯沖著月銷2000+甚至3000+去了，這個數據是前所未有的。

其實不止是尊界800，問界M9/M8、小米SU7這些車，不知不覺就也創造歷史了。它們所達到的高度，BBA都不曾做到過。可以這么說，現在國產車做的這些事，是曾經的日系車、美系車夢寐以求的。

國產車究竟靠什么彎道超車的？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）老歐洲的魅力，豐田、通用扼腕

對于大多數國人來說，開始認識汽車時，就是美、日、歐三分天下，技術上各擅其長，銷量上也是平分秋色。日系有兩田一產，美系有通用、福特，歐系有大眾、PSA等等。

但仔細思考一下就會發現，真正的豪華車市場，其實一直被歐系車把持著。

BBA就不用說了，這是全球TOP 3的豪華品牌。除了這三家，保時捷、法拉利、勞斯萊斯也是同級別的絕對主流，它們共同構成了豪華品牌的“中堅部分”。其余還有賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等等，也同樣能分一杯羹，這些都是歐系品牌。

也許有人要說了，難道科爾維特、野馬、GTR這些車不強嗎？或者陸巡、埃爾法不也能賣到百萬級別嗎？請注意這些都是“工具車”，簡單來說就是有歐系車做不到的功能，才能在市場上占有一席之地，真正與歐系頂尖豪華品牌面對面還戰而勝之，這樣的案例幾乎沒有。

老歐洲的魅力，讓強如豐田、通用，都只能扼腕。而現在，國產車做到了。

小米SU7上市，就是挑著挑戰3、4、C去的，然而巔峰時期的3、4、C單月銷量也就1.5萬臺左右，現在小米SU7一個月近3萬臺；問界M9、M8也是挑著寶馬X5、奔馳GLE去的，40-60萬元的價位，結果最鼎盛時期的X5也就將將月銷破萬，現在問界兩款旗艦月銷近4萬。

這已經不是簡單的戰而勝之，而是把整個市場都打碎了，開發了全新的需求。簡單來說，原本這一批消費者就沒打算買50萬級的SUV，但看了問界M9之后，就被“拐走了”，要不然無法解釋這種嚇人的銷量增長。

從這個角度說，國產車已經駛入了全新的賽道。

（2）為何，憑啥？

去年年初，問界M9大賣的時候，很多國人的表現都是難以置信。花50多萬買一輛國產車，這些人是瘋了嗎？然后小米SU7出現，問界M8出現，尊界S800出現，大家才發現，這似乎并不是多么不可思議的事，甚至已經“稀松平常”。

國產車究竟是怎樣做到的呢？其實看下尊界800的用戶畫像就知道了。

尊界S800車主完全以高凈值人群為主，這個也很好理解，要不高凈值，怎么買得起百萬級的車。男性群體占到八成，年齡普遍集中在40-50歲，其中增購用戶的占比為50%，換購用戶的占比為30%。也就是說，大多數都是家里有車的。

根據尊界的官方數據，第一批的大定用戶主要為超豪華車型車主，大多數都曾擁有勞斯萊斯、保時捷、邁巴赫等車型。這個就更好理解了，不是曾經的超豪華車型車主，誰能掏出百萬來增購、換車？

下面的一些數據就更有意思了，40%的用戶選擇4座星輝行政版，然后還有20%用戶選擇頂配的4座星耀行政版。也就是說這么大的車，超過60%的用戶都只要4座。

而隱私巨幕套件、后排隱私光幕、后排智能交互系統的選配比例則超70%，被很多消費者斥責沒用的智能星空頂，選配比例超過60%。

這是一件很有意思的事，尊界S800最不受待見的一些設計，反倒是消費者最看重的。而一些非常大的技術看點，比如HUAWEI ADS 4.0高階智駕系統和4顆激光雷達，5C超充和“蟹行模式”等創新功能，反倒鮮少被提及。

因為對于它的目標消費群體來說，這些本就是“基操”，都花百萬買車了，這些不都是順帶的嗎？

（3）全滿足，國產車的殺手锏

之所以國產車能做到曾經的日系、美系都沒做到的事，其實歸根到底只有一點，那就是讓用戶“全滿足”。

GTR、科爾維特雖好，但本質上講還是保時捷的“平替”，就是花更少的錢實現類似的功能，這樣的優勢對于消費者來說并非無法抗拒。

畢竟前面我們也說了，尊界的車主大多數本就是擁有豪車的，他們不會對“廉價版邁巴赫”感興趣。能買得起問界M9的用戶，也不會差買寶馬X5的錢。

他們喜歡的是什么呢？首先當然是技術。比如問界M9有全新的貓頭鷹掉頭模式，這種功能簡直是為冰雪砂石路面量身定制，在路況復雜的地方輕松實現靈活掉頭，不僅方便，還能霸氣側漏。

還有HUAWEI DATS全新舒適制動技術，制動剎停無比絲滑，讓乘客感覺像是沒剎車一樣，有種“卡BUG”的驚喜感。

然后是用料，觸手可及之處都是柔軟細膩的觸感。中控都是高端實木面板，并且每一塊紋路都獨具特色，拼接得嚴絲合縫。陽光照射下，車內熠熠生輝，氛圍感無敵。

當然還有對待客戶的方式，歐系的超豪華品牌，往往滿是套路，比如保時捷號稱不會讓任何一輛沒選配的車走出4S店，讓客戶哪怕花錢也覺得惡心。而國產豪華車，都是入門即滿配，并且服務真正精確到消費者邁的每一步，真正讓消費者感覺自己才是上帝。

有人說，國產車能賣上高價，靠的是國人驕傲這樣的情緒價值，這一點不可否認。但捫心自問一下，買邁巴赫、寶馬X5的客戶，要的不是情緒價值嗎？怎么現在換成國產車就不行了呢？

（4）功夫拍案

最近幾年，功夫汽車最大的感慨就是，沒有不可能。往前推幾年，15萬對于國產車來說就是天花板，傳祺GS8之前賣到20萬，承受了多大的質疑。

如今，我們的國產車不僅賣到了30萬、50萬，甚至賣到了100萬，還戰勝了同級別的“老歐洲”對手，這樣的成績絕對是開天辟地的。

歸根到底，沒有什么定律，也沒有什么是不可戰勝的，前提是做得足夠好。或許下一步，愛馬仕、勞力士這些，也會走下神壇？