誰能想到，歐洲犄角旮旯里的保加利亞，因為一條高鐵，在咱們國內的網上火出了圈。本是能讓國家基建起飛的大好事，硬是折騰成了一出國際笑話。

2022 年底，保加利亞一拍腦袋，打算掏出 6.1 億歐元修條貫穿全國的鐵路。

想法是好的，高鐵一通，經濟不就跟著活了嘛。可這事兒哪有這么簡單？人家招標要求寫得明明白白：路得修好，20 列電動列車得給配齊，還得管 15 年售后維修，連員工培訓都得包了。

這么多活兒，預算就這么點，擺明了想 “花小錢辦大事”。歐美那些有技術的企業一瞧，這點錢還不夠塞牙縫的，再加上保加利亞到處是丘陵山地，施工難度大，紛紛擺手不干。最后，就剩中國中車和西班牙的 Talgo 公司兩家 “神仙打架”。

競標結果一出來，所有人都驚掉了下巴。中國中車報價 3.3 億歐元，直接砍到預算的一半，比西班牙公司整整少了 2.7 億。這價格，應該是板上釘釘了吧。

結果，歐盟坐不住了，跳出來大喊 “不對勁”，非說中國中車拿了國家補貼搞 “不正當競爭”。還搬出 2022 年的《外國補貼條例》當 “尚方寶劍”，甚至離譜到聲稱中國中車拿了 17 億歐元補貼 —— 合著為了 6 億的項目倒貼 17 億，這賬算得比 “倒貼賠本賺吆喝” 還夸張！

中國中車被這莫須有的罪名氣得夠嗆，干脆撂下一句 “不伺候了”，直接退出競標。沒了 “對手”，保加利亞只能把項目硬塞給西班牙公司。

本以為塵埃落定，誰知道更大的雷在后頭。Talgo 公司一接手就傻了眼，保加利亞這地形，簡直是基建 “地獄模式”。偏偏這公司平時就搗鼓輕軌項目，碰上高鐵這種 “硬骨頭”，壓根沒經驗。

項目工期一拖再拖，隔三岔五就伸手找保加利亞政府加錢、延期。最后 33 個月的交付期限到了，20 列列車連個影子都沒見著。保加利亞政府這下徹底傻眼，只能咬咬牙取消項目，錢打了水漂，高鐵夢也碎成了渣。

有人納悶，中國中車哪來的底氣報這么低的價？其實，中國高鐵站得高、看得遠，玩的是 “放長線釣大魚”，前期少賺點甚至虧點本，就是為了打開市場、攢口碑。比如，土耳其、沙特的高鐵項目，剛開始都貼著錢干，可后續訂單源源不斷，這買賣穩賺不賠。

但想不到，歐盟一門心思給中國企業 “使絆子”，又是出政策設門檻，又是搞調查扣帽子，美其名曰 “保護本土企業”。可結果呢？選了個不靠譜的西班牙公司，最后竹籃打水一場空。

據說現在保加利亞還不死心，還想著重啟高鐵項目。可放眼全球，能像中國中車這樣，既有技術又能壓成本的企業，打著燈籠都難找。保加利亞這高鐵夢還能不能圓，就看保加利亞敢不敢在歐盟和中國之間，作出自己的選擇，走出自己的路了。