廣西
6月16日，在廣西交通投資集團建設的南珠高鐵玉岑段北流跨G59呼北高速特大橋，隨著最后一片32米預制箱梁平穩落位，標志著南珠高鐵玉岑段站前1標段521片箱梁全部架設完成，為后續無砟道床施工奠定了堅實基礎。
南珠高鐵玉岑段一標完成最后一片箱梁架設。
自項目開工建設以來，南玉公司致力于打造智能化生產體系來提高制梁效率，在所屬新旺梁場設置信息化中心、全封閉環保混凝土拌和站，引入智能張拉設備、梁端防水智能噴涂機器人等先進智能措施和設施，實現了對箱梁整個生產過程的數字化管理，使箱梁生產效率、質量顯著提升。
南珠高鐵玉岑段一標完成最后一片箱梁架設。
架梁過程中，項目指揮部嚴格落實集團公司“135”安全管理模式，以“班前五分鐘”安全教育、“紅袖章”三級責任管控為抓手，嚴格執行各類設備操作規程，不斷鞏固架梁安全管理；采用運架一體機專用支腿錨固工裝，確保了架橋機橫縱向受力均勻，克服支撐不穩定、易開裂問題，在提高架梁速度的同時，降低施工成本，相繼攻克交叉施工多、安全風險大、作業環境復雜等諸多挑戰，順利完成標段全部架梁任務。
南珠高鐵玉岑段站前1標段521片箱梁全部架設完成。
南珠高鐵玉岑段項目設計時速350公里，線路全長111.04公里，設玉林北、容縣南和岑溪東三個車站，其中容縣南、岑溪東為新建車站。作為南珠高鐵南玉段的延伸，南珠高鐵玉岑段項目建成后，對推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區，提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經濟發展具有重要意義。
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