北京
6月17日晚10時，深江高鐵建設傳來捷報。由在漢央企中鐵大橋局承建、鐵四院設計的洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側49號主塔上橫梁混凝土澆筑完成，主塔高度達203米，這標志著大橋建設取得重大進展。
深江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，全長約116公里 。建成后，將實現深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區半小時高鐵互通，有力推動粵東粵西與珠三角協同發展，為粵港澳大灣區建設提供強大助力。洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41千米，主跨808米，采用世界首創公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，上層設八車道城市快速路，下層為四線高速鐵路，是全線控制性工程。
此次澆筑的49號主塔上橫梁融入嶺南“鑊耳墻”元素，采用C60高強預應力混凝土。施工面臨混凝土開裂風險高、超高程泵送難、高空作業危險大等難題。項目團隊依托重點實驗室，創新采用分段澆筑、預應力多階段張拉及智能溫控技術；運用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術和高性能減水劑，配合超高壓輸送泵，實現混凝土203米精準輸送；研發一體式標準化高空作業平臺，保障施工安全。
洪奇瀝水道公鐵大橋主塔為H型，總高258米分47節段施工，目前雙主塔均超200米。隨著工程穩步推進，大橋正加速向竣工目標沖刺，未來將成為大灣區交通新樞紐，賦能區域經濟高質量發展。
（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/辛楊洋 衷愛國）
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