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Author / 酷樂汽車
燃油引擎的大限果然還沒到，先是保時捷，如今又是奧迪。
奧迪近日已宣布正式放棄在2033年停止內燃機生產的計劃，并表示在可預見的未來將保持“靈活性”，密切關注市場狀況。這一舉措（并不意外）也效仿了多家競爭對手車企的做法，它們大部分早已推遲了純電動戰略，轉而采用更穩妥的多路徑發展模式。
原本奧迪最后一款新內燃機車型應在2026年亮相，但如今情況已變。
奧迪首席執行官Gernot Dolner透露，公司決定“將內燃機生產延長至此前公布的截止日期之后”，并補充稱，此前純電動化的規劃是由前任管理層制定的，這明顯是在甩鍋。
Dolner在接受采訪時表示，奧迪將在2024至2026年間推出全新的內燃機和插混動力車型陣容，這至少能為奧迪提供7到8年、甚至10年的完全靈活性，之后會觀察市場如何發展。
延長內燃機生產的決定也涵蓋了奧迪運動部門未來的RS系列車型，例如下一代RS6預計將采用插混動力系統。此外，Dolner認為，奧迪參與F1賽事可能啟發其思考未來量產車的發展方向。
當被問及新款R8或TT的可能性時，Dolner回應稱，奧迪正在考慮一切，但他也補充說，現在談論這個可能“為時尚早”。
據Dolner透露，奧迪不會推出類似大眾ID.2、斯柯達Epiq和西雅特Cupra Raval的同平臺車型來競爭小型電動車市場。不過他證實了此前的報道 —— 一款A3尺寸的電動車正在獨立研發中，將于2026年亮相。
這意味著，隨著更小尺寸的A1和Q2停產，A3和Q3將成為奧迪產品線的入門車型。
最后他也確認，奧迪將主導大眾集團大型車型的硬件和軟件架構開發，包括即將于2027或2028年推出的可擴展系統平臺（SSP）。該平臺最初被設想為純電動專用架構，但最近披露的信息顯示，它也將作為增程系統的一部分，兼容內燃機。
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