在冷戰(zhàn)時期，步兵戰(zhàn)車這一與坦克協(xié)同作戰(zhàn)的概念在北約和蘇聯(lián)陣營中幾乎是同步發(fā)展的。在西方國家中，最早在這一領(lǐng)域取得突破的是德國（當(dāng)時的聯(lián)邦德國）與瑞士的合作。

1950年代末，應(yīng)聯(lián)邦德國的技術(shù)要求，瑞士“Hispano-Suiza”公司的分支機(jī)構(gòu)研制出了履帶式裝甲運(yùn)兵車 HS.30。這款車輛在理念上已經(jīng)非常接近步兵戰(zhàn)車的構(gòu)想：具備不錯的防護(hù)性能和比當(dāng)時多數(shù)裝甲運(yùn)兵車更強(qiáng)的火力。當(dāng)然，它也存在不少缺點(diǎn)，比如載員少、速度不高、越野性能差。

蘇聯(lián)的BMP-1步兵戰(zhàn)車投入量產(chǎn)后不久，西德也推出了他們在這一類別中的全新產(chǎn)品——步兵戰(zhàn)車“黃鼠狼”（Marder）。這款裝備非常值得關(guān)注，因?yàn)樗菤W洲產(chǎn)量最大的步兵戰(zhàn)車，總產(chǎn)量超過2000輛，至今仍在德軍服役。

部分“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車已被移交給“烏方”，并在戰(zhàn)斗中登場亮相，也出現(xiàn)了損失。至于聯(lián)邦德國現(xiàn)役的這批車輛，其命運(yùn)幾乎可以預(yù)見——它們很難被簡單地退役或長期存放在倉庫，最終大概率會在未來歐洲與俄羅斯之間的戰(zhàn)爭中被消耗殆盡。無論是像當(dāng)前這種代理人戰(zhàn)爭，還是未來可能爆發(fā)的直接沖突。

因此，我們有必要更深入地研究“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車——不僅要從現(xiàn)代視角審視它，還要分析其未來的發(fā)展與命運(yùn)。

“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車

在機(jī)動性能方面，HS.30裝甲運(yùn)兵車還能勉強(qiáng)跟上戰(zhàn)后美制M47“巴頓”坦克的節(jié)奏。然而，隨著聯(lián)邦德國在1963年列裝自主研制的“豹”式主戰(zhàn)坦克，HS.30在速度和越野性能方面就明顯跟不上了。同時，它的防護(hù)水平也需要進(jìn)一步提升。

此外，當(dāng)時德國步兵班編制為10人，而HS.30的乘員艙只能容納8人（3名乘員加5名步兵），載員能力也不足，仍存在較大缺陷。

HS.30

在總結(jié)HS.30服役經(jīng)驗(yàn)、并參考蘇聯(lián)BMP-1的基礎(chǔ)上，德國最終于1969年推出了“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車的定型原型車。

一輛被擊毀并遺棄的Marder 1 A3步兵戰(zhàn)車

這項研發(fā)自1951年開始，到1960年前后基本已有完整概念，但過程中障礙重重：

• 一會兒是資源不足；
• 一會兒是HS.30這款“過渡型號”表現(xiàn)尚可，令決策層猶豫；
• 還曾嘗試將美制M113履帶式裝甲運(yùn)兵車強(qiáng)行套用為步兵戰(zhàn)車角色，但M113在防護(hù)力和火力安裝潛力方面，完全不及德國原型車。

最終的“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車型號，直到1960年代末期才完成定型并投入批量生產(chǎn)。

它們終于在戰(zhàn)場上重逢了——美國的M113裝甲運(yùn)兵車與德國的“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車。這兩輛車都被棄置在戰(zhàn)場上……連加裝的對抗無人機(jī)防護(hù)也沒能幫上忙。

可以說，就設(shè)計思路而言，德國人在某些方面甚至領(lǐng)先于蘇聯(lián)BMP-1的設(shè)計者。不過蘇聯(lián)的步兵戰(zhàn)車卻更早實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。其實(shí)，這一概念是雙方同時期獨(dú)立發(fā)展出來的，也不排除彼此“借鑒”過一些思路，甚至圖紙——這在軍備競賽中相當(dāng)正常。

蘇聯(lián)BMP-1

“黃鼠狼”（Marder）這個名字在德語中是“貂”，但更準(zhǔn)確地應(yīng)翻譯為“黃鼠狼”。

Marder步兵戰(zhàn)車

“黃鼠狼”（Marder）步兵戰(zhàn)車由聯(lián)邦德國的兩家工廠于1969年至1975年間生產(chǎn)。據(jù)不同來源數(shù)據(jù)，總產(chǎn)量為2,136輛或2,736輛。在服役多年的過程中，這種戰(zhàn)車經(jīng)歷了多輪現(xiàn)代化改進(jìn)。

其中一部分被出口到歐洲和其他地區(qū)。目前德國聯(lián)邦國防軍仍保有約300輛“黃鼠狼”（Marder）步兵戰(zhàn)車。希臘裝備了40輛；智利采購了173輛；印尼獲得42輛；約旦接收了16輛。

至于烏方，根據(jù)官方資料共獲得了55輛Marder 1 A3型，非官方的數(shù)量則不詳……而且這很可能并不是最后一批交付。到目前為止，已有至少36輛“黃鼠狼”（Marder）在戰(zhàn)斗中確認(rèn)損毀。

一輛被擊毀、燒焦的Marder 1 A3步兵戰(zhàn)車

除此之外，肯定還有一些“黃鼠狼”在機(jī)庫、地下停車設(shè)施內(nèi)被遠(yuǎn)程武器摧毀，并未被拍到或記錄在視頻中。

另一輛被敵軍乘員遺棄的Marder步兵戰(zhàn)車，同樣是在戰(zhàn)場。輪子被拆，可能是因踩到地雷所致。航拍畫面

關(guān)于還有多少輛“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車處于庫存狀態(tài)、其狀況如何，目前沒有確切信息。不過，結(jié)合德國的一貫做法，可以推測仍有數(shù)百輛尚可修復(fù)、現(xiàn)代化改裝并再次送往東線……

然后就會被“回收利用”了……圖為又一輛被擊毀的Marder步兵戰(zhàn)車。旁邊散落著一堆敵軍的口糧包——從車體附加裝甲與主車體之間的貨倉中掉落出來。如今它們已被火焰與金屬“款待”……

“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車（Marder）技術(shù)參數(shù)

“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車（Marder）采用前置發(fā)動機(jī)布局。動力-傳動艙（MTO）位于車體前部右側(cè)，載員艙在車尾。

一輛被擊毀的Marder步兵戰(zhàn)車，其發(fā)動機(jī)艙開啟

在MTO左側(cè)是駕駛員位置。駕駛采用汽車式方向盤（不像BMP-1那樣是操縱桿，更不像坦克的拉桿），配有液壓助力，整體操作非常方便。

再往后是炮塔，安裝有20毫米Rh-202鏈炮和MG3型7.62毫米機(jī)槍。

最初，車上裝備有兩挺機(jī)槍：一挺與鏈炮并列安裝，另一挺位于車尾的遙控炮塔內(nèi)，由車內(nèi)操控。不過在后期改型中，尾部機(jī)槍被取消。

聯(lián)邦國防軍原始版本的Marder-1，仍保留了尾部遙控機(jī)槍

炮塔內(nèi)為車長和炮手的位置。在載員艙內(nèi)，座位布置為三人朝左側(cè)、三人朝右側(cè)、一人朝向尾部跳板。

圖為一輛在結(jié)束戰(zhàn)斗之路的Marder步兵戰(zhàn)車。尾部跳板打開清晰可見，一名俄士兵正從旁經(jīng)過

初期版本Marder可載7名步兵，后期型號改為6人。

在敵軍撤退后的一處被毀裝甲裝備集中地，可見繳獲的Marder

動力系統(tǒng)：V型6缸柴油發(fā)動機(jī)，功率600馬力。發(fā)動機(jī)與變速箱為一體式模塊。燃油系統(tǒng)由3個油箱組成，總?cè)莘e652升，但它們位于載員艙內(nèi)部，這對乘員安全并非好事。不過這些油箱被裝甲、發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)所遮蔽，不易被擊中。再加上柴油不像汽油那么容易燃燒，某種程度上緩解了風(fēng)險。

在激烈的遭遇戰(zhàn)后現(xiàn)場，一輛可能俄軍坦克在地雷上“脫履”、一輛MT-LB翻覆，旁邊還有一輛Marder被擊毀

若采用外掛式油箱則有利有弊：對車內(nèi)乘員更安全，但更容易被擊毀，且長燃油管線容易遭破壞。

冷卻系統(tǒng)與散熱器安裝于車尾、兩側(cè)載員艙旁。

圖為庫爾斯克州被擊毀并遺棄的Marder步兵戰(zhàn)車，配備有反無人機(jī)的金屬網(wǎng)罩裝甲，但并未有效阻擋攻擊

步兵進(jìn)出主要依靠車尾向后下方開啟的跳板式艙門。

該跳板中還包含一個三段式艙門：一塊腳踏板向下翻開，兩扇門向兩邊打開，以便快速上下車，甚至在行進(jìn)中也能使用。

頂部設(shè)有多個艙口，若跳板與艙門被阻塞，載員可緊急逃出。同時士兵也可通過這些艙口探身射擊而無需完全離車。

聯(lián)邦國防軍的Marder步兵戰(zhàn)車演示越障，可見載員從頂部艙口探出

Marder車體沒有設(shè)計射擊孔（這是合理的，畢竟邊開邊從射擊孔開火是某些“理論派”的奇特發(fā)明）。每位載員配備有棱鏡式觀察窗，可在不探出車體的情況下觀察外部情況，這已足夠。

車體為密封結(jié)構(gòu)，可通過水深不超過1.5米、底部堅實(shí)的水域。該車不具備水上浮渡能力。

裝備有滅火系統(tǒng)。

后期型號中還增加了空調(diào)系統(tǒng)。

尺寸參數(shù)：

• 長度：6790毫米（A3型為6880毫米）
• 寬度：3240毫米（A3型為3380毫米）
• 高度：2950毫米（至探照燈）；A2和A3型為3090毫米（至反坦克導(dǎo)彈）
• 離地間隙（離地高度）：435毫米

一輛帶有額外防護(hù)的Marder步兵戰(zhàn)車在庫爾斯克州與俄式FPV無人機(jī)

重量：A1型：28.2 噸、A3型：33.5 噸

裝甲防護(hù)

在莫斯科展出的繳獲的Marder步兵戰(zhàn)車。該車拆除了A3版本車體側(cè)面的附加裝甲，幾乎恢復(fù)到了原始狀態(tài)。

裝甲材質(zhì)為鋼制。

基礎(chǔ)型號主車體（無外部附加裝甲）的厚度和傾斜角度如下：

• 前上裝甲：14毫米，傾斜角78度
• 前下裝甲：32毫米，傾斜角24度和55度
• 側(cè)面裝甲：14.5毫米，傾斜角33度及垂直
• 后部裝甲：10毫米
• 車頂和底板：8毫米
• 前底板加固及從車側(cè)過渡到前部的斜面：20毫米
• 后底板加固：14.5毫米

Marder步兵戰(zhàn)車裝甲布局示意圖

A3版本的附加裝甲為分層裝甲，安裝在前下部件上：兩層各12毫米的鋼板，中間夾有加強(qiáng)橡膠層和20厘米的空氣層。側(cè)面裝甲加裝了8毫米的鋼板。

這種“夾層裝甲”對抗聚能彈藥（例如RPG火箭彈）甚至有一定的防護(hù)能力，尤其是斜角命中時，聚能射流可能在多層裝甲中被破壞。

配備附加分層裝甲的德國Marder A3步兵戰(zhàn)車，在俄羅斯某次繳獲武器展覽中展出。背景中可見美國M2 Bradley步兵戰(zhàn)車

除了前部，分層裝甲還覆蓋了炮塔、車側(cè)和部分車頂區(qū)域。

A3改型的前裝甲，加裝分層附加裝甲后，能夠抵擋蘇聯(lián)30毫米自動炮的穿甲彈，射擊距離400米及以上。防護(hù)能力非常出色，基本上相當(dāng)于中型坦克的水平。

繳獲并被敵人遺棄的Marder 1 A3步兵戰(zhàn)車與俄軍士兵合影

早期版本（無附加裝甲）能抵擋25毫米自動炮彈，射擊距離約200米，以及自帶的20毫米機(jī)關(guān)炮彈，射擊距離約100米。

周邊防護(hù)能抵擋14.5毫米KPVT穿甲子彈，射擊距離在100米以上。

武器裝備

一輛踩上反坦克地雷爆炸的Marder步兵戰(zhàn)車，自動炮炮管抬起

裝備的是口徑20毫米的Rh-202自動炮（最初為高射炮改裝）。

彈藥：初始配備1,250發(fā)破片高爆燃燒彈，后來增加到1,284發(fā)，其中包括317發(fā)穿甲彈（在向A1版本升級后引入穿甲彈）。

配備7.62×51毫米北約標(biāo)準(zhǔn)彈的MG3機(jī)槍，與自動炮并列安裝。

機(jī)槍彈藥量為2,500發(fā)。

另一輛在庫爾斯克地區(qū)被擊毀的德國Marder步兵戰(zhàn)車

步兵戰(zhàn)車配備晝夜瞄準(zhǔn)鏡，現(xiàn)代版本還裝備了性能不錯的熱成像儀。自1977年起，裝備了“Milan”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，彈藥為6枚導(dǎo)彈。后期升級為“Milan-2”反坦克導(dǎo)彈。車上還裝有煙霧彈發(fā)射系統(tǒng)，用于掩護(hù)車輛和乘員的行動。

機(jī)動性能

600馬力發(fā)動機(jī)使車輛在堅硬路面上的最高速度可達(dá)70公里/小時。裝有加厚附加裝甲的A3重型版本最高速下降至65公里/小時。

行駛中的Marder步兵戰(zhàn)車

公路續(xù)航里程為520-600公里，越野時則減少2至2.5倍。

采用獨(dú)立扭力桿懸掛。車輛可克服75厘米高的障礙和2米寬的壕溝，能攀爬35度坡度。能在無需額外準(zhǔn)備的情況下，涉水通過1.5米深、硬質(zhì)河床的水域。但現(xiàn)實(shí)中哪里會有真正硬且平整的河床呢……

所以，這些官方標(biāo)稱的越障能力更多是在理想化的訓(xùn)練或測試條件下，而非實(shí)際戰(zhàn)場環(huán)境。

真實(shí)戰(zhàn)場——即使是現(xiàn)代坦克也面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，其他裝甲車輛更脆弱。又一輛Marder

在泥濘、粘稠深沙中，Marder的機(jī)動性表現(xiàn)平平。尤其是當(dāng)前的重型A3版本及其衍生車型問題更明顯。

這些性能在歐洲密集的公路網(wǎng)條件下尚可接受（這也是冷戰(zhàn)升級時設(shè)計時的考慮）。

但在北黑海地區(qū)或波羅的海條件下，要想在田野和沼澤地帶自由行動，只能在盛夏干旱期或嚴(yán)冬冰凍時實(shí)現(xiàn)。

Marder步兵戰(zhàn)車試圖推進(jìn)……卻永遠(yuǎn)陷入彈坑中

版本

基礎(chǔ)型號（后來被歸類為“Marder-1”）生產(chǎn)于1969年至1975年。

實(shí)際上，所有2000多輛車都是在那個時期制造的，并且至今仍在進(jìn)行現(xiàn)代化改裝。

沒有額外分散裝甲的Marder步兵戰(zhàn)車。很可能是被拆除了

1977年至1979年期間，開始安裝“Milan”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)。

1981-1982年對車輛進(jìn)行了升級，形成“Marder 1 A1”版本。強(qiáng)化了炮塔回轉(zhuǎn)的電動驅(qū)動。為20毫米自動炮引入了選擇性供彈機(jī)構(gòu)，可以在穿甲彈和高爆彈之間切換。

約700輛車配備了熱成像瞄準(zhǔn)鏡。

還經(jīng)歷了多次電臺設(shè)備升級（A1A3、A2、A4等版本）。

Marder 1 A3

Marder 1 A3是1989年的版本。配備了額外的外部裝甲（分散裝甲，與主車體分開）。附加裝甲套件重約1.6噸。

這款改進(jìn)型是目前的主力型號，正是這類車輛交付給了烏方。

又一輛繳獲的Marder步兵戰(zhàn)車在俄羅斯西南部

部分A3型號車輛可選裝空調(diào)，具體視作戰(zhàn)地區(qū)而定。

2000年代初，對車輛進(jìn)行了升級形成“Marder 1 A5”版本。重點(diǎn)是加強(qiáng)了反地雷保護(hù)，這是基于德國部隊在伊拉克和阿富汗美軍行動中的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。底盤加強(qiáng)。

車內(nèi)乘員艙重新設(shè)計，以減少車輛遭遇強(qiáng)力爆炸時對人員的傷害。座椅采用懸掛式設(shè)計，具備良好緩沖效果。大致來說，去除了或用軟墊包裹了那些可能會導(dǎo)致乘員受傷的尖銳部件。

該升級僅涉及不到100輛，德國人仍將其主要留作自用。

A5A1版本配備了改進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)。車體外部裝有多光譜偽裝。裝備了電子戰(zhàn)系統(tǒng)（電子干擾裝置）。此型號更為稀少。

優(yōu)缺點(diǎn)

一輛被擊毀的Marder IFV

優(yōu)點(diǎn)：

• 德國品質(zhì)（那個時代的產(chǎn)品配件還沒有被轉(zhuǎn)移到“東大”工廠生產(chǎn)……此時俄文作者還要“DISS”一下“東大”）。
• 低矮的車身輪廓有利于在戰(zhàn)場上隱蔽，比如在樹林中或地形掩護(hù)后方。

一輛被擊毀的步兵戰(zhàn)車的輪廓

• 前上裝甲板角度極陡，大大增加了擊穿該區(qū)域的難度。即便是理論上“不可攔截”的彈藥，也常常被彈開。
• 總體防護(hù)性能不錯，尤其是A3及之后的改進(jìn)型號。
• 載員艙位于車尾，從前方受到攻擊時有發(fā)動機(jī)作為保護(hù)。
• 后艙門（跳板）帶有附加小門，能夠讓乘員快速且相對安全地離開車輛。

一名俄軍人手持雙管槍，用于對抗無人機(jī)，站在被擊毀并遺棄的“馬爾德”步兵戰(zhàn)車的尾門上

自動炮性能不錯。

總體來說，“黃鼠狼”是一輛非常平衡的戰(zhàn)車。當(dāng)然，在火力配置和缺乏動態(tài)防護(hù)方面，它在某些方面不如美國的M2“布雷德利”。在許多方面也不如蘇系的BMP-3，畢竟后者更新，屬于另一個技術(shù)時代。與BMP-1和BMP-2相比，“黃鼠狼”看起來要更優(yōu)秀。BMP-1的基礎(chǔ)型號在幾乎所有參數(shù)上都不如“黃鼠狼”，除了機(jī)動性能和那種“名義上”的水上浮渡能力。帶有分體附加裝甲套件的BMP-2在防護(hù)方面雖然差距不再那么大，但其30毫米自動炮在火力上依然優(yōu)于德國炮。這種比較就不那么一邊倒了。

不過德國這款車的一些細(xì)節(jié)倒是值得借鑒（比如那種尾門）。此外，其電子設(shè)備也很出色。不過這方面可以通過對任何戰(zhàn)車的改裝來解決。

可以理解，“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車本身在與同時代的蘇制車型對比時就不是便宜貨，隨著不斷升級，其成本也越來越高。

缺點(diǎn)：

這是一款最重型的步兵戰(zhàn)車之一。底盤承受極大負(fù)荷，因此可靠性下降，故障頻率相對較高，使用壽命縮短。如果陷入泥地——不是每輛附近的車輛都能把它拖出來。

敵方一輛陷入泥地的“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車

通過性能、速度和總體機(jī)動性不佳（恰恰是由于自身重量大、重量與發(fā)動機(jī)功率的比值不理想）。橡膠包覆履帶與地面的附著力也不出色。

這在需要快速穿越復(fù)雜地形與泥濘地帶、同時遭受無人機(jī)、反坦克導(dǎo)彈和炮火打擊時，是一個嚴(yán)重問題。而且就算是在輪換、補(bǔ)給過程中，這種車被困的頻率也遠(yuǎn)高于同時期較輕、更“沖勁”的俄方步兵戰(zhàn)車。

維修復(fù)雜且代價高昂。在靠近戰(zhàn)斗區(qū)域時，要維持專業(yè)技術(shù)人員和運(yùn)輸備件都較為困難。

若是直接對抗德軍（聯(lián)邦國防軍），這也許不會構(gòu)成問題。但只要戰(zhàn)斗是在相對于中歐而言遙遠(yuǎn)的東部邊界進(jìn)行——這就成了這款裝備的一處痛點(diǎn)。

敵軍撤退時遺棄的三輛“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車。未能完成修復(fù)和撤出

不會浮渡。不過，考慮到實(shí)戰(zhàn)中“經(jīng)常”要靠自身強(qiáng)行渡河的情況幾乎不存在——這個缺點(diǎn)基本可以忽略。相應(yīng)地，也就不必為了浮渡而削弱裝甲防護(hù)。

也可以把其相對高昂的成本歸入缺點(diǎn)之一。但對于士兵而言，不論是“黃鼠狼”還是BMP-1，這些都是屬于過去時代的機(jī)器，他們個人和當(dāng)今國家在現(xiàn)實(shí)中并沒有為這些裝備花過錢。士兵打仗只能用手頭上有的東西。因此，最好還是裝備性能更強(qiáng)的戰(zhàn)車，不去考慮價格。但維修代價高、復(fù)雜性大——這才是更重要的問題。

打擊“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車的要點(diǎn)：

關(guān)于其結(jié)構(gòu)，前文已有詳細(xì)說明。車輛正面是最厚的裝甲和發(fā)動機(jī)。駕駛員位于車體左前方。該位置很難命中（除非使用聚能戰(zhàn)斗部或大口徑武器近距離攻擊）。車長和炮手則坐在炮塔的下部深處。可以從側(cè)面或頂部攻擊這一區(qū)域，目標(biāo)是彈藥，企圖引爆引發(fā)殉爆。

被擊毀的繳獲“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車，后艙門已開啟。車內(nèi)裝有20×139毫米的破片高爆燃燒彈帶。如果這些彈藥發(fā)生殉爆，雖然不及125毫米炮彈那樣威力驚人，但依然非常危險……

最脆弱的區(qū)域包括：

• 行走系統(tǒng)（負(fù)重輪、履帶）；
• 側(cè)面（尤其是車體后2/3部分）；
• 尾部與后艙門；
• 炮塔頂部（集束火力甚至7.62毫米步兵機(jī)槍的穿甲彈也可能使其火力系統(tǒng)失效）；
• 觀察設(shè)備。

打擊“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車的重點(diǎn)部位：紅色為優(yōu)先打擊區(qū)域，其次是黃色區(qū)域。綠色為防護(hù)最強(qiáng)區(qū)域

如果你擁有FPV自殺無人機(jī)或投彈型多旋翼無人機(jī)——那就很簡單了。車頂厚度僅為8毫米，根本無法抵擋任何類型的聚能戰(zhàn)斗部。如果頂部加裝了“燒烤架”（對抗無人機(jī)的防護(hù)網(wǎng)）——那就瞄準(zhǔn)后艙門。那里是步兵的進(jìn)出通道，不可能完全封死。

難得的畫面：加裝了額外防護(hù)措施的“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車（包括對抗投彈的“燒烤架”、反聚能戰(zhàn)斗部的格柵、對抗FPV無人機(jī)的鏈條等），又一輛繳獲戰(zhàn)車