[兔子]19歲的年齡正處于青春的黃金時期，這名學生選擇兼職送外賣，夢想是追求經(jīng)濟獨立，減輕家中負擔。

但誰也沒想到只是送個外賣最后竟然把自己的生命都搭了進去，年紀輕輕生命就按下了暫停鍵，而這類事故早已不再是個例。

為何外賣事故頻頻發(fā)生？高危職業(yè)的背后到底是啥？

2025年6月15日，四川自貢一位年僅19歲的外賣員由于趕時間送餐，卻不慎摔倒，最終不治身亡，根據(jù)知情人士說這名男生的父親身患疾病，家境比較困難，男孩本來成績優(yōu)秀，去年也考上了大學，但是為了賺錢給爸爸治病就沒去讀書。

有人透露男孩摔倒的原因是當天路上有積水，路面比較濕滑，男孩為了爭取時間盡快把餐送到，騎車也比較著急，結(jié)果在轉(zhuǎn)彎的時候沒有控制好就摔了，外賣盒子手套等物品灑了一地，看著就讓人感到心酸。

我們經(jīng)常上網(wǎng)的話肯定會知道，外賣這個行業(yè)已經(jīng)逐漸演化成為了人們口中的高危職業(yè)，幾乎隔三岔五就能在網(wǎng)上看到外賣員不幸去世的新聞，生命的消逝讓人感到痛惜，但是當這么多起事故頻頻發(fā)生，我們不得不直面悲劇背后的原因。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年全國的外賣員中，遭遇意外的案例超過2000起，其中大部分還都是正處于青春年華的年輕人，其中兩大原因是因為趕時間和過度勞累，對于這種現(xiàn)象，不少網(wǎng)友表示惋惜又無奈。

“我有個朋友也是兼職送外賣，他跟我說為了不超時，多接點單，紅綠燈都不敢等太久，看著沒車就沖過去了，確實是危險但是也沒辦法啊，不這樣做就賺不到錢。”一個網(wǎng)友說了他朋友的經(jīng)歷，不得不感慨這些孩子真是拿命在賺錢。

如今，越來越多的大學生或者畢業(yè)生，甚至是高中輟學的學生都選擇兼職送外賣，因為外賣這個行業(yè)門檻低、收入也比較穩(wěn)定，是許多年輕人的首選行業(yè)，對此很多人發(fā)出疑惑，年輕人都身強力壯的，為啥會選擇送外賣這個風吹日曬又雨打的職業(yè)呢？

當你看到每年數(shù)以萬計的畢業(yè)生從學校流入社會，而各大公司企業(yè)對他們投的簡歷紛紛擺手，拒絕的理由不是經(jīng)驗不夠就是能力不足，好不容易找到個相對合適的工作還沒干兩天呢就要面臨公司效益不好，要被裁員的風險。

所以當不少人面臨找工作困境，就會選擇相對自由且門檻低的送外賣來過渡一下：“既然找不到工作，怎么不去送外賣呢？聽說那個福利還不錯。”慢慢的，送外賣似乎變成了人們共識的，兜底失業(yè)人士的最低門檻渠道。

但其實這份工作遠遠沒有人們想象中的自由，有超過68%的騎手承認送餐時會超速，超過54%的騎手承認闖過紅燈，超過37%的騎手說自己會逆行，“但是沒有辦法啊，配送時間被平臺壓縮的越來越短，要不是趕時間誰會把自己的性命放在一邊。”

將近20%的騎手每天工作時間超過12個小時，超過37%的騎手一個月休息不到一天，美團平臺曾經(jīng)推出的“防疲勞機制”在訂單的壓力下形同虛設(shè)，有外賣騎手說“剛送完上一單想休息一下，下一單就已經(jīng)自動分配好了，不送也得送。”

對騎手們來說，“掙得多，剩的少”完全是常態(tài)看似月入八千甚至一萬，但其中的辛苦只有他們自己知道，有人說“一個月高額的房租和小孩的教育加起來是一筆不菲的支出，所以才要努力送餐啊，不然這些支出從哪兒來？”

對于這個19歲外賣員的不幸身亡，有網(wǎng)友說“也不知道外賣員有沒有保險，如果能給外賣員買個保險，出了事起碼也有個保障，聽說是要給他們交社保了，還會補貼養(yǎng)老保險，也不知道推進了沒有。”

而根據(jù)了解，這些外賣平臺上有超過50%的騎手沒有簽署勞動合同，超過30%的人沒有任何保險，一旦出了什么事，那要想認定個工傷可真是難如登天，不少網(wǎng)友紛紛感慨“這么高危的職業(yè)竟然沒有任何保障。”

當問到騎手為啥不愿意購買職業(yè)傷害險，不少人表示：“跑單子都來不及了，哪還有時間去顧及未來？”平臺宣稱鼓勵騎手“多跑單，好熟悉路線”，所以給騎手大量派單，卻又對配送時長步步緊逼，越縮越短。

當手中的單子越來越多，配送時間又越來越短，還有即將超時的時候顧客電話里氣憤的催促，騎手們只能在路程上節(jié)省時間，所以無視紅綠燈，沒車就能走，逆行、超速，逐漸成了騎手之間屢見不鮮的行為。

外賣行業(yè)逐漸演變成高危行業(yè)，其中飽含了騎手的辛酸和無奈，有人質(zhì)問“社會對年輕人的壓榨什么時候能停止？”有人呼吁外賣平臺要加強對騎手的保障措施，相關(guān)法律法規(guī)也要及時跟上步伐，不要讓悲劇再一遍遍重演。