賽輪賽事胎進階史：從本土突圍到全球賽事體系破局

當2017年賽輪集團首次將研發重心投向賽事輪胎時，或許很少有人預料到，這家中國企業會在七年后改寫國際汽車賽事的輪胎供應格局。從D1飄移賽首戰包攬4個單站冠軍，到成為國際汽聯（FIA）認證的首個中國輪胎品牌，賽輪以技術攻堅為筆，在全球頂級賽事舞臺勾勒出中國輪胎的崛起軌跡。

七年磨劍：從飄移胎到競速胎的技術躍遷

2018年，賽輪攜自主研發的飄移胎登上D1飄移賽賽場，首秀即攬獲4項單站冠軍及年度單走、追走雙料冠軍，打破賽事歷史上首次參賽車隊的最佳成績紀錄。不同于民用胎的優化思路，競速胎研發需要重構材料配方與結構設計——賽輪研發團隊耗時三年，攻克熱熔膠配方穩定性、極端溫差下的胎面抗衰減等核心難題，于2021年實現競速胎技術閉環。

截至2024年，賽輪賽事胎已征戰FIA IDC、D1GP、環塔拉力賽等20余項國際頂級賽事，在飄移、越野、場地賽等多元場景中積累超10萬小時賽道數據，形成獨有的“賽事性能數據庫”。

突破壁壘：首獲國際汽聯認證的中國輪胎品牌

2024年成為賽輪賽事胎的里程碑——其研發的熱熔輪胎通過FIA嚴苛的干濕地制動、耐久性循環等38項測試，成為首個進入國際汽聯賽事供應商名單的中國品牌。同年，賽輪正式成為F4方程式中國錦標賽官方指定輪胎合作伙伴，獨家供應TCR亞洲系列賽、CTCC中國汽車場地職業聯賽等頂級賽事，上海站比賽中更以新賽道單圈紀錄刷新行業認知。

“方程式賽事輪胎需要在280℃胎溫下保持性能穩定，賽輪通過納米級填料分散技術，將胎面磨耗率控制在國際一線品牌1.2倍以內。”國橡中心技術負責人指出，該技術源自液體黃金輪胎的化學煉膠工藝延伸，實現賽事技術與民用產品的反哺。

跨界賦能：與小米汽車共筑賽道科技新標桿

2025年2月，賽輪與小米汽車聯合開發的PT01賽道高性能輪胎登陸小米有品商城，針對SU7 Ultra車型定制的胎面花紋與支撐結構，實現濕地制動距離較國際品牌縮短1.8米。這一合作被業界視為“中國智造”的跨界范本——賽輪將F4賽事積累的胎面接地壓力分布技術，轉化為量產車的操控穩定性方案，推動高性能輪胎國產化進程。

反哺民用：賽事技術驅動全產品線性能升級

賽道研發的技術沉淀正反向賦能賽輪民用產品線。例如，D1飄移賽中驗證的“動態生熱平衡技術”，已應用于液體黃金EV系列輪胎，使其滾阻較傳統產品降低8.8%；F4賽事積累的輪胎生命周期管理數據，更優化了橡鏈云平臺的智能監測算法。數據顯示，2024年賽輪乘用胎濕地制動距離較2020年縮短12%，技術轉化效率居行業前列。

從飄移賽場到方程式賽道，賽輪賽事胎的進階之路，不僅標志著中國輪胎品牌在高端市場的技術突圍，更以“賽事研發-民用轉化”的閉環模式，為全球輪胎工業提供了“中國方案”的實踐樣本.