【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

“閉關”已久的寶能汽車突發動態，張口就是“我還活著”！

6月17日，寶能汽車官方公眾號“寶能汽車BAO”發文稱，“近期，有部分媒體嚴重歪曲事實，惡意報道本公司及關聯公司發布了解散、清算公告，擾亂了網絡秩序，嚴重侵害了本公司的合法聲譽”。

寶能汽車強調，部分公司雖然在國家信用信息公示平臺上顯示為“該企業已發布解散公示”、“該企業已發布清算組備案信息”、“該企業正在進行營業執照作廢聲明”等，但公司一切經營正常，且有新車型即將上市！

此外，寶能汽車提到，雖然部分董事、監事等高級管理人員已離職，但并不影響公司的正常運作和經營，公司一切業務不受任何影響均在正常開展。“我還活著”，寶能汽車此次動態主題大抵如此。

值得關注的是，寶能汽車官方公眾號將評論放了出來，而評論區則像是個“大型催債現場”，“拖欠工資，天理不容！姚振華，還我工資！欠債還錢！”“正常經營能不能把工資還給我，欠薪怎么解決”工資都拖欠快4年了，正常經營拖欠4年工資……

當然，也有網友在評論區提到售后問題：“還發布什么新車，觀致7（參數丨圖片）的售后找誰？給個說法！！！！”“不要臉地把我車機系統和保養先恢復了”……

寶能汽車，真的“一切經營正常”？

跨界造車多年無果，新車上市指什么？

與恒大汽車一般，寶能汽車也是地產行業跨界造車者。

2017年寶能集團以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%的股權，正式入主觀致汽車，并在之后又斥資15.6億元增持至63%股權，成為觀致汽車的控股股東。

由此，寶能開始了跨界造車路。起初憑借自家的“聯動云”，也曾讓觀致汽車一度“輝煌”，2018年，觀致的銷量報表上赫然寫著6.3萬輛。不過，寶能跨界造車的高光時刻或者說在市場上的高光時刻也就到此為止了。

之后，寶能汽車雖有較為驚人的“PPT”，但實際成果卻并不多見。2021年6月，寶能汽車推出定位高于觀致品牌的BAO品牌，宣稱要推出多款新車，但至今BAO品牌的車型尚未面世。于2022年9月高調亮相，宣稱將在2023年一季度交付的微型電動汽車悠寶利A3也始終沒有量產產品推出。

不過，其實這樣側面證明了寶能汽車可能存在相對成熟的車型。以悠寶利A3為例子，寶能汽車官方公眾賬號曾在2023年10月18日的一篇推文中提到，2023年9月22日—10月15日，張學友“60+”巡回演唱會（廣州站）在寶能廣州國際體育演藝中心連開十場。寶能汽車集團旗下的精致潮牌悠寶利攜首款產品A3強勢亮相，與歌神一道與廣大粉絲見面。

難道，這款遲到了兩年的悠寶利A3就是寶能汽車所謂的即將上市的新車？

債務纏身 寶能汽車經營一切正常？

事實上，在寶能汽車“辟謠”之前，有關寶能汽車的消息也并不多見，至少資歷尚淺的《財圈社&道哥說車》編輯并未聽說寶能汽車如何如何……當然，也可能是近年來造車新勢力倒閉如潮，寶能汽車即便有危機，也難以引起網友們的重視。

而相比寶能汽車大言不慚的“正常”聲明，寶能汽車評論區中的留言，更能引起關注，要么討薪，要么尋求失聯的售后服務。值得關注的是，寶能汽車可能真的算不上有多健康，至少一些信息來看是這樣。

6月16日，深圳市寶能投資集團有限公司、觀致汽車有限公司因與中國進出口銀行的金融借款合同糾紛，被江蘇省蘇州市中級人民法院列為被執行人，執行標的達2.7億余元。但翻一翻寶能汽車相關信息，這可能只是冰山一角。

天眼查APP顯示，寶能汽車集團有限公司目前共計15條被執行人信息，而被執行總金額達到了恐怖的120.55億元。這是什么概念？長城汽車2024年掙了一年的錢，剛剛夠給其擦屁股，而更多上市車企賺了一年的錢還不夠給他擦屁股的。

與此同時，其失信被執行人高風險信息有12條，是最高人民法院公示的失信公司。身上背了132條限制消費令……而這，僅僅是寶能汽車集團有限公司，還不包括觀致汽車、寶能新能源汽車集團有限公司等，寶能系造車公司。

這算一切經營正常嗎？