【品橙旅游】在當今的旅拍領域，無人機航拍成為新寵。無論是目的地營銷，還是個人服務，無人機的出現為攝影師打開了全新的創作維度，呈現出與傳統拍攝截然不同的震撼視覺效果。

隨著技術發展，無人機航拍步入智能化時代。自主避障、一鍵全景等功能，讓飛行拍攝不再神秘莫測，新手也能快速上手，安全性大幅提升。而且它體積小、易攜帶，隨時隨地都能起飛，真正實現了航拍的靈活便捷。

不過雖然無人機航拍的成本可能只有幾千元，但是對于游客來說，還頗為奢侈，更何況，一些景區明令禁止放飛無人機，這也讓想體驗的游客“無機”可施。

“共享無人機”可以解決以上難題，合理的收費、合規的管理，讓有條件的景區和游客拍手叫好，但是也有一些人對此商業模式表示“不看好”。

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共享經濟新物種

隨著共享經濟的深入，現在共享無人機來了。據媒體報道，今年4月大疆Neo無人機柜現身大連星海灣廣場，游客通過掃碼租賃，前5分鐘免費體驗，后續按每分鐘2元計費，信用免押金系統還可以降低使用門檻。

大疆Neo無人機身僅重135克，集4K拍攝、懸停跟拍、一鍵返航等功能于一身，“掃碼即飛”的簡單操作模式既解鎖了游客的“空中創作自由”，也為低空經濟與文旅融合打開新的想象空間。

而另一款服務云南景區的無人機的AI 智能跟拍系統堪稱 “新手福音”。它提供 “沖天、環繞、跟隨、漸遠、懸停” 等 5 種拍攝模式，哪怕你是第一次接觸無人機，工作人員稍加指導，3 分鐘內也能上手。更絕的是 “一鍵成片” 功能，無人機在飛行拍攝的同時，就已經悄悄將素材進行智能剪輯。拍攝結束后，只需輕點屏幕，一段帶有酷炫特效、動感音樂的短視頻便新鮮出爐，直接就能分享到抖音、小紅書等社交平臺。

除了游客開心，共享無人機的出現，也為景區管理帶來了一場前所未有的智慧升級。在過去，景區常常被 “黑飛” 無人機問題所困擾，而共享無人機的規范化運營模式，讓這一難題迎刃而解。景區通過與共享無人機運營商合作，統一管理無人機的飛行活動，從源頭上杜絕了 “黑飛” 現象。據介紹，共享無人機投入使用后，景區內的無人機飛行全部納入規范化管理，事故率直接歸零。游客想要體驗航拍，只需在指定區域掃碼租用共享無人機，嚴格按照規定的航線和高度飛行，既滿足了游客的需求，又保障了景區的安全秩序 。

中國旅游研究院研究員黃璜表示，共享無人機作為低空經濟的核心載體，正從專業化工具向大眾化服務拓展，從“工具共享”向“服務生態”躍遷，為低空經濟按下加速鍵。

他說：“共享無人機具有多元化的廣泛應用場景。如運用于文旅消費：在景區可以掃碼租用，提供4K航拍服務等，降低用戶設備門檻。也可運用于農業生產，農資企業共享無人機及飛手服務，農戶無需承擔設備成本。此外，政府還可運用于城市治理和政務巡檢等。”

的確共享無人機的出現，如同打開了一扇通往無限可能的大門，其應用場景正呈現出爆發式的增長，不斷延伸至各個領域，為人們的生活和工作帶來全新的體驗和便利。

在婚慶行業，共享無人機運營商已推出 399 元全天套餐，提供專業飛手操作服務，該套餐一經推出便備受歡迎，不少準新人早早預訂，希望借助共享無人機的獨特視角，為自己的婚禮留下最美好的影像記錄。

而對于商家而言，共享無人機也是一個絕佳的商業推廣利器。商家可以定制品牌航拍短視頻，借助無人機獨特的視角，展示店鋪的外觀、店內的特色商品和熱鬧的經營場景，吸引更多顧客的關注。有商家表示，“共享無人機的收費更合理，讓不可能成為可能。”

專家表示，適合“共享”的行業一般有以下幾個特征：高固定成本和低變動成本?、?服務需求波動大?、?技術依賴性強?等，無人機可以說正是具備了這些特征才可以在市場上受到追捧。而廣東省也在計劃打造1000個共享無人機AI拍攝打卡服務點，旨在借助低空科技賦能文旅產業，為游客帶來全新暢游體驗。

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兩大“軟肋”待解

不過也有一些人并不看好其贏利模式，為共享無人機的未來發展捏把冷汗。有業者對品橙旅游表示，聽說功能不錯，但贏利模式感覺不太樂觀。

如果從收費來看，共享無人機的收費比較低廉。除了大連公司所設定的前5分鐘免費，后面以每分鐘2元為主，也有公司的收費標準是20分鐘，29.9元，全天使用封頂價格為180元。此外，還有商家推出了19.9元15分鐘的體驗價。而這對于動輒幾千元的設備來說似乎較為便宜。

不過有報道稱，目前昆明市已投放的共享無人機，日均創造產值高達 2.3 萬元。這一可觀的收益，不僅讓運營商看到了商機，也吸引了眾多科技企業的目光。截至目前，已有 12 家科技企業主動與共享無人機項目方洽談合作，涵蓋無人機研發、軟件技術支持、數據分析等多個領域，形成了良好的產業集聚效應 。

值得一提的是，華為、大疆等科技巨頭也紛紛介入共享無人機的技術優化，為其發展注入強大動力。在他們的努力下，共享無人機的租賃價格有望進一步下探至 9.9 元 / 次，讓更多人能夠輕松享受到無人機航拍的樂趣。

除了盈利模式存疑之外，“安全風險與監管缺失”等問題也成為共享無人機發展的硬傷。

黃璜擔心，用戶缺乏培訓易引發“炸機”或傷人事件（如螺旋槳劃傷、墜落砸傷），部分景區出現“大人租給孩子玩”現象。他表示，現行法規（如《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》）要求實名登記，但共享模式下用戶身份與意圖難追蹤，責任主體模糊。而隨著無人機數量增加，低空航路使用權也成為新的問題。此外，對于敏感區域（如住宅、私人場所）、數據存儲與傳輸等問題，也缺乏統一加密標準，易引發泄露風險。

不過，這些擔心已被不斷完善的技術所解決。

據了解，共享無人機的第二代機型正在緊鑼密鼓地研發中。全新機型將新增人臉識別、VR 直播等前沿功能。人臉識別功能的加入，將進一步提升無人機的安全性和智能化水平。在租賃環節，通過人臉識別技術，系統可以快速驗證用戶身份，防止未成年人或不具備飛行資質的人員使用無人機。

大連云智航科技有限公司相關負責人也表示，針對初代共享無人機無法續航的問題，該企業研發部門推出2.0和3.0版本。其中有暗藏巧思的技術細節，機柜從1.0版本的5個格口升級為8個格口，配備充電寶和智能充電系統，無人機歸還后50分鐘即可滿電重啟。此外，后臺可實時監測風速與電量，若風力超4級或電量低于10%，系統將自動暫停服務，無人機則緩慢降落到安全區域，最大限度規避“炸機”風險。

不過，無人機的安全僅靠這些是無法完全保證的。6月14日，網友“xixi”在一社交平臺發帖稱，他們在江西南昌市滕王閣景區游玩時，被飛來的無人機劃傷，當地警方表示：正在尋找無人機主人。

“現有保險機制缺位，平臺與保險公司未明確理賠細則，也是一大隱患。”黃璜說。

近日，國家發改委召開5月份新聞發布會，政策研究室副主任、委新聞發言人李超就低空經濟發展相關問題做出回應，強調“安全是低空經濟發展的首要前提”，明確國家發改委定調低空經濟“無安全，不低空”。他指出，嚴控風險拓展場景，打擊“黑飛”，深外監管體制改革，“穩妥推進低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費發展”。

的確，在剛剛起步的共享無人機市場，也需要確立“無安全，不低空”意識。這不是給低空經濟潑冷水，而是為低空經濟的健康、可持續發展保駕護航。（品橙旅游 Lisa）