中印兩國之間的關系一直充滿著復雜的因素，尤其是在之前涉及印巴沖突時，印度一度將矛頭指向中國。然而，在6月11日的報道中我們發現，中國對印度表達了感謝，這似乎標志著兩國關系出現了某種轉變。

與此同時，印度的態度也發生了明顯的變化，宣布停止與臺灣持續了十多年的合作項目。這是怎么回事呢？印度到底想做什么？

人道救援撬動外交堅冰

一艘新加坡籍貨輪于6月7日從斯里蘭卡科倫坡出發，按計劃將在三天后抵達印度孟買港。然而，就在6月9日中午12點30分左右，當船航行到印度喀拉拉邦阿日卡爾西南約80公里海域時，船體中部突然發生劇烈爆炸。

巨大的沖擊力瞬間撕裂了部分艙室，火球沖天而起，濃煙滾滾，形成了高達十米的火墻，將整艘貨輪變成了一座漂浮的煉獄。船上共有22名船員，其中14人持有中國護照，包括8名大陸船員和6名臺灣省籍船員，情況十分危急。

在接到警報后，印度海軍和孟買海岸警衛隊迅速作出反應。多艘救援艦艇頂著高溫和隨時可能發生的二次爆炸風險，強行靠近已被火焰吞噬的貨輪。救援人員用高壓水槍壓制火勢，并冒著生命危險登船搜尋被困船員。

經過數小時的緊張營救，18名船員被成功救起并轉移到安全地帶，但仍有4名船員下落不明。中國駐印度大使館在事件發生后的24小時內，即6月10日，在其官方社交媒體賬號上發布了聲明。

聲明措辭清晰有力，高度贊賞并衷心感謝印度海軍和海岸警衛隊的快速反應和專業救援，同時表達了對進一步救援行動取得成功的期待以及對受傷船員早日康復的祝愿。

這份聲明的意義遠超單純的人道主義致謝，它核心傳遞的信息直接指向“一個中國”原則。無論船員來自大陸還是臺灣，中國政府都是其唯一合法代表，有責任也有權力代表所有中國公民發聲。這種在危難時刻的明確表態，是對國際社會的一次無聲卻有力的原則重申。

此次救援和致謝的時機非常微妙。就在不到三周前的5月21日，一個被稱為史上最大規模的印度邦級政府代表團剛剛高調訪問臺灣。

代表團成員來自印度經濟較為發達的泰米爾納德邦、安德拉邦、特倫甘納邦和卡納塔克邦，此行的主要目的是參加在臺北舉辦的“臺灣-印度投資策略伙伴論壇”。

論壇上，印度各邦代表積極推介本邦在電子制造、電動汽車、信息技術及人工智能等領域的“巨大潛力”和優惠政策，吸引了眾多臺灣企業代表的高度關注。

印度臺北協會為此發布了詳細的新聞稿進行宣傳，這一舉動無疑嚴重觸碰了中國政府反復劃定的紅線，即建交國必須嚴格遵循一個中國原則，不得與臺灣地區進行任何形式的官方往來。

中方外交部發言人曾多次就此發表嚴正聲明，短短十余天后，印度方面在臺灣問題上的態度竟然發生了如此戲劇性的變化，從高調接觸到迅速切割，轉變之快令人矚目。海上的人道救援火光，仿佛瞬間照亮并融化了外交堅冰的一角。

印度急轉彎

人道救援的掌聲還未完全平息，印度緊接著又采取了一個更具實質性的外交動作，直接觸動了臺灣當局的敏感神經。

據印度主流媒體透露，就在中方公開致謝不久，印度外交部通過非正式渠道通知了臺當局駐印機構，決定立即終止一項已持續十多年的重要安排，將印度外交官及政府雇員的中文語言培訓項目，整體從臺灣地區遷移至中國大陸。

這個低調運行多年的項目，印方的終止決定顯得異常果斷。消息人士指出，印方不僅明確要求終止現有的在臺培訓協議，還指令盡快將項目整體遷移至中國大陸，具體可能與中國大陸頂尖的語言大學或官方培訓機構展開合作。

印方甚至要求臺方合作機構立刻停止接收新的印度培訓學員，并為已在培訓的學員安排提前結束或轉學的方案。

這種近乎“連夜搬家”的操作，讓臺當局相關機構猝不及防，陷入一片混亂。這一決策絕非孤立事件，其背景是印巴空戰后中印關系的急劇冷卻以及貨輪救援后的微妙回暖。

空戰之后，印度國內部分勢力對華敵意上升，無端指責中國介入印巴沖突。不過，貨輪救援事件提供了一個關鍵的緩沖與轉圜機會。

稀土卡脖子

印度這次轉向的根本原因在于自身發展的痛點——稀土。6月2日，印度雄心勃勃地推出了“旗艦電動汽車政策”，目標是將印度打造成全球電動車制造中心。

政策的核心是吸引外資建廠，但設置了嚴格的本地化目標，三年內達到25%，五年內必須達到50%。未達標者將面臨高額罰款。

然而現實并不如預期，像特斯拉這樣的巨頭興趣缺缺，僅考慮在印度銷售汽車而非制造。印度重工業部長庫馬拉·斯瓦米也不得不承認，全球車企對在印度生產缺乏興趣。

更糟糕的是，今年4月，中國對7種關鍵稀土元素及相關磁鐵實施出口管制。

這一舉措對印度制造業造成了精準打擊。盡管印度擁有全球第五的稀土儲量大約690萬噸，但由于開采和加工能力薄弱，嚴重依賴中國進口。

根據《印度時報》和《金融快報》的報道，稀土磁鐵短缺已經威脅到印度電動汽車的生產。巴賈杰汽車公司警告說7月的生產可能會中斷；馬魯蒂鈴木的部分車型也面臨停產風險。

德勤印度的拉賈特·馬哈詹直言，這些被管制的磁鐵性能獨特，目前尚無成熟的替代品。印度車企只能寄希望于政府通過外交手段解決。

為此，印度采取了多方面的措施，1月批準1630億盧比發展關鍵礦產，3月向私營部門開放稀土勘探許可，并嘗試與越南、印尼、日本等國家洽談供應。

然而，印進出口銀行報告指出，其有限的煉油和加工能力是最大的瓶頸。當6月12日印度外交秘書唐勇勝在新德里與中國副外長孫衛東會晤時，稀土供應問題成為了雙方深入討論的重要議題之一。

中國外交部網站的消息顯示，雙方同意就關鍵礦產供應保持對話。孫衛東更強調，雙方應堅持領導人共識，增進互信，推動中印關系健康發展。

一場驚險的海上救援，意外成為了中印關系破冰的契機。中方基于人道與原則的感謝，與印度緊隨其后終止涉臺合作項目的果斷站邊，看似戲劇性的轉折，實際上有著清晰的現實邏輯。

印度在電動汽車雄心遭遇中國稀土出口管制的困境后，深刻認識到在臺海問題上挑戰一中原則得不償失。

國家利益永遠是國際關系中最硬的通貨，關鍵時刻的選擇，往往源于對利弊最務實的權衡。印方這一轉向，與其說是道義站隊，不如說是對區域力量格局與自身發展需求的清醒認知。在這個相互依存又充滿博弈的世界里，每一次關鍵抉擇，都充滿了生存與發展的現實考量。

主要信源

中國稀土影響零件本地化，印度被迫放寬條件——觀察者網2025-06-16印度海域船只爆炸 有中國船員獲救另有2人失蹤——新華社新媒體2025-06-11印度地方政府代表團竄訪臺灣——俄羅斯衛星通訊社