當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者對智能化、個性化、低碳化的出行需求不斷提高。中汽中心汽車測評管理中心（下簡稱“中汽測評”）作為“汽車測評國家隊(duì)”始終將消費(fèi)者的選車購車需求擺在重要位置，不斷升級測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，旨在為消費(fèi)者提供專業(yè)權(quán)威的一站式參考。7月1日起，聚焦車輛安全、智能、綠色的中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2024版、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）2024版與中國綠色汽車評價(jià)規(guī)程 (C-GCAP) 2024版正式實(shí)施。

2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP是中汽中心基于多年研究經(jīng)驗(yàn)與成果，立足中國場景，對標(biāo)國際領(lǐng)先測試標(biāo)準(zhǔn)，充分匯聚行業(yè)智慧，建立高標(biāo)準(zhǔn)、具有國際領(lǐng)先水平且符合技術(shù)發(fā)展實(shí)際的汽車性能測試評價(jià)體系。相比前版規(guī)程，2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP均有諸多升級看點(diǎn)。

安全升級:中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2024版

中汽中心基于中國道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究成果，并考慮到與國際先進(jìn)的新車安全評價(jià)體系保持協(xié)同，在2021版基礎(chǔ)上，歷經(jīng)三年制訂出2024版，新增了多項(xiàng)測試項(xiàng)目。

乘員保護(hù)版塊：

·正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50km/h提升到55km/h；優(yōu)化了第二排兒童假人胸部評價(jià)指標(biāo)；

·側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50km/h提升到60km/h；更換了更符合中國國情的移動壁障前端蜂窩鋁型號；

·所有車型均會進(jìn)行側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)；

·增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員評價(jià)和第二排兒童評價(jià)；

·增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員保護(hù)虛擬測評項(xiàng)目；

·優(yōu)化了鞭打試驗(yàn)測評方法（模擬車輛追尾）；

·增加主動安全帶加分項(xiàng)設(shè)置；

·增加兒童遺忘提醒功能測評項(xiàng)目；

·完善了保壓氣簾性能評價(jià)方法；

·增加電動汽車刮底試驗(yàn)與評價(jià)要求；

· 增加主被動安全融合的乘員保護(hù)虛擬測評項(xiàng)目。

VRU（弱勢道路使用者）保護(hù)版塊：

·合并行人保護(hù)頭型試驗(yàn)、腿型試驗(yàn)和VRU自動緊急制動系統(tǒng)試驗(yàn)為VRU保護(hù)版塊，進(jìn)行融合式評價(jià)；

·VRU自動緊急制動試驗(yàn)在2021版基礎(chǔ)上新增了交叉路口場景，增加障礙物和兒童目標(biāo)物。

主動安全版塊：

· 車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB C2C）在2021版基礎(chǔ)上新增了叉路口場景、高速公路追尾場景和AEB誤作用場景；

· 車道支持部分增加了彎道偏離預(yù)警場景和緊急車道保持（ELK）場景；

·增加車輛開門預(yù)警系統(tǒng)（DOW）評價(jià)項(xiàng)目；

· 增加后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）評價(jià)項(xiàng)目；

· 增加駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）測評項(xiàng)目；

·增加交通信號識別（TSR）可選審核項(xiàng)目；

·增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈測評項(xiàng)目。

C-NCAP側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)

智能革新:中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）2024版

為順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，更好地滿足消費(fèi)者用車訴求，2024版C-ICAP版新增隱私保護(hù)單元，并對基礎(chǔ)行車輔助、基礎(chǔ)泊車輔助板塊作了修訂。

隱私保護(hù)單元:

隱私保護(hù)測評規(guī)則包含網(wǎng)聯(lián)通信守護(hù)、個人信息守護(hù)兩個一級指標(biāo)。

網(wǎng)聯(lián)通信守護(hù)對車載藍(lán)牙、WiFi、數(shù)字鑰匙等功能開展隱私保護(hù)測評，并使用真實(shí)網(wǎng)絡(luò)攻擊用例、仿真組合網(wǎng)絡(luò)攻擊用例對車輛網(wǎng)聯(lián)信息系統(tǒng)進(jìn)行模擬攻擊；個人信息守護(hù)是對車端敏感個人信息、車端一般個人信息、手機(jī)端個人信息的數(shù)據(jù)全生命周期安全進(jìn)行測評。

基礎(chǔ)行車輔助板塊:

新增目標(biāo)物縱向移動、人機(jī)共駕、誤響應(yīng)三個二級指標(biāo)。

基礎(chǔ)泊車輔助板塊:

新增泊出能力、駕駛員交互兩個一級指標(biāo)，新增特殊車位泊入、平行車位泊出、垂直車位泊出、系統(tǒng)運(yùn)行、系統(tǒng)交互五個二級指標(biāo)。

C-ICAP全景環(huán)視測評

綠色進(jìn)階:中國綠色汽車評價(jià)規(guī)程 (C-GCAP) 2024版

結(jié)合消費(fèi)者、行業(yè)的訴求及C-GCAP試行版的運(yùn)營成果，2024版C-GCAP對健康、能效、低碳各板塊的指標(biāo)體系進(jìn)行了進(jìn)一步的完善。

健康板塊：

·新增二級指標(biāo)健康用材，下設(shè)有害物質(zhì)含量和鉛含量核算兩個三級指標(biāo)；

·二級指標(biāo)車內(nèi)空氣部分新增三級指標(biāo)顆粒物凈化，刪除對丙烯醛的評價(jià)要求；

· 二級指標(biāo)電磁防護(hù)部分新增三級指標(biāo)特殊人群電磁防護(hù)；

·新增選做項(xiàng)高光照條件下車內(nèi)空氣。

能效板塊：

·新增針對PHEV（含增程車型）的能效評價(jià)體系，從“電”和“油”兩個維度對PHEV車型能效進(jìn)行評價(jià)；

·燃油車能效評價(jià)部分新增對低溫場景的考查；

·純電動車能效評價(jià)部分新增高溫場景和大功率充電指標(biāo)；

·燃油車能效評價(jià)新增選做項(xiàng)極限高溫油耗，純電動車能效評價(jià)新增選做項(xiàng)極限低溫續(xù)航，PHEV車型選做項(xiàng)二選一即可。

低碳板塊：

· 新增針對PHEV（含增程車型）碳排放評價(jià)體系；

·對燃油車碳排放評價(jià)限值進(jìn)行了調(diào)整；

·燃油車低碳評價(jià)新增選做項(xiàng)高原尾氣排放，純電動車低碳評價(jià)新增選做項(xiàng)動力電池壽命，PHEV車型選做項(xiàng)二選一即可。

C-GCAP空氣質(zhì)量試驗(yàn)

作為“汽車測評國家隊(duì)”， 中汽測評一直以來致力于通過獨(dú)立、公正、專業(yè)、開放的測試評價(jià)，服務(wù)消費(fèi)者，當(dāng)好選車購車參謀，促進(jìn)汽車質(zhì)量提升和新技術(shù)應(yīng)用。隨著2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP規(guī)程正式實(shí)施，相信這套高品質(zhì)的“中國考題”將會以更嚴(yán)格、更全面的要求，對國內(nèi)市場的車型進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，為消費(fèi)者選車購車提供切實(shí)指導(dǎo)，進(jìn)一步助推汽車產(chǎn)品朝著大安全、智能化、綠色化全面升級。