安徽
電動知家消息，2025年6月18日，據BusinessCars報道報道，江鈴福特將被并入長安福特體系之下，進行資源整合。這一整合動作已經在渠道端開始實施，未來中國市場上將只存在“一個福特”品牌。這次合并的主要原因是福特在中國市場持續下滑的表現和新能源轉型的困境。
2016年長安福特曾達到近百萬輛的銷量高峰，但隨后銷量斷崖式下跌，2019年只有18.4萬輛。2024年雖然實現盈利（6億美元），但銷量只有24.7萬輛。同時，福特在新能源領域表現不佳，電馬等電動車型銷量慘淡。合并的具體內容是將江鈴福特并入長安福特體系，形成"一個福特"的格局。這有利于整合資源：長安福特擅長轎車和城市SUV（如蒙迪歐（參數丨圖片）、銳界），而江鈴福特則擁有硬派越野和皮卡車型（如F-150猛禽、Ranger游騎俠、Bronco烈馬）。合并后可以形成更完整的產品矩陣，覆蓋轎車、SUV、皮卡、商用車等全品類。避免渠道重疊導致內部競爭。
事實上，兩家車企2018年曾嘗試通過NDSD（全國分銷服務機構）統一渠道，但因長安/江鈴獨立運營矛盾而失??；2021年江鈴福特“單飛”加劇分裂。兩家合資公司管理機制、經銷商網絡、供應鏈體系差異大，整合需重構業務流程，易引發渠道動蕩。長安福特2025年一季度銷量同比下滑14%，合并期可能進一步沖擊終端銷售。此次合并是福特中國7年虧損后盈利態勢下的主動求生，但也是無奈之舉。成敗關鍵取決于三點：技術破局：能否依托長安EPA架構快速落地有競爭力的純電車型；文化融合：避免重蹈歷史覆轍，實現渠道與團隊高效整合；用戶信任重建：解決產品質量（如電池故障）、定價策略等遺留問題。
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