發(fā)布單位：中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì) × 清博指數(shù)

數(shù)據(jù)周期：2025年1月—2025年3月

一、整體格局：福田輕卡全面制霸，新能源勢(shì)力蓄勢(shì)待發(fā)

基于商用車(chē)專項(xiàng)評(píng)估模型（傳播度38%、美譽(yù)度38%、市場(chǎng)表現(xiàn)24%），2025年第一季度輕卡品牌影響力榜單呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局。

福田輕卡（731.42分） 以斷層優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，銷(xiāo)量（9.19萬(wàn)輛）占TOP10總量34%，聲量（33.37萬(wàn)）是第二名江淮輕卡3.8倍。

江淮輕卡（687.79分）、東風(fēng)輕型車(chē)（673.85分） 分列二三位，憑借超99%正面信息占比構(gòu)建品質(zhì)護(hù)城河。

新能源破局者：遠(yuǎn)程汽車(chē)（第7名，633.45分）以72.18%網(wǎng)民聲量占比居新能源輕卡首位，聲量超傳統(tǒng)品牌慶鈴、上汽。

二、核心維度深度解析

（一）傳播度：政企關(guān)注度成勝負(fù)手

福田輕卡雙維度統(tǒng)治：聲量規(guī)模（33.37萬(wàn)）達(dá)行業(yè)均值6倍；主流媒體聲量占比（2.70%）居首，央媒/政府報(bào)道量超慶鈴（2.61%）、江淮（2.00%）。

網(wǎng)民參與度：江淮輕卡（73.62%）、一汽解放（75.48%）領(lǐng)跑，反映用戶對(duì)實(shí)用性能的關(guān)注。

（二）美譽(yù)度：數(shù)據(jù)缺失制約評(píng)估深度

零投訴陣營(yíng)：福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安跨越等7個(gè)品牌零投訴，品質(zhì)穩(wěn)定性突出；口碑?dāng)?shù)據(jù)嚴(yán)重缺失：僅長(zhǎng)安跨越提供汽車(chē)之家評(píng)分（4.57分），其余9品牌評(píng)分空缺；

懂車(chē)帝評(píng)分全員缺失，削弱美譽(yù)度維度區(qū)分度。

正面信息標(biāo)桿：上汽輕卡（99.80%）、江鈴輕卡（99.73%）正面信息占比居行業(yè)頂端。

（三）市場(chǎng)表現(xiàn)：銷(xiāo)量梯隊(duì)分化顯著

頭部壟斷：福田輕卡（9.19萬(wàn)輛）銷(xiāo)量超第2-5名總和（8.54萬(wàn)輛）。

實(shí)用型主導(dǎo)：第二梯隊(duì)：江淮（2.86萬(wàn)輛）、東風(fēng)（3.60萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安跨越（3.42萬(wàn)輛）聚焦城配物流市場(chǎng)。

新能源占比不足10%：遠(yuǎn)程汽車(chē)（9034輛）為唯一上榜電動(dòng)輕卡。

三、現(xiàn)象級(jí)案例

福田輕卡（731.42分）：主流媒體聲量占比（2.70%）+銷(xiāo)量（9.19萬(wàn)輛）雙第一，奠定商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者地位；零投訴與99.70%正面信息占比，彰顯全鏈路品控能力。

長(zhǎng)安跨越（第4名，662.55分）：唯一擁有汽車(chē)之家評(píng)分（4.57分）的品牌，美譽(yù)度維度得分逆襲銷(xiāo)量更高品牌；以3.42萬(wàn)輛銷(xiāo)量緊追東風(fēng)輕型車(chē)，性價(jià)比策略成效顯著。

遠(yuǎn)程汽車(chē)（第7名，633.45分）：網(wǎng)民聲量占比（72.18%）居新能源品牌第一，高于行業(yè)均值；銷(xiāo)量（9034輛）超慶鈴、上汽，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型獲輿論先機(jī)。

四、趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

頭部效應(yīng)固化：福田在傳播、銷(xiāo)量、口碑三維度建立壟斷壁壘。

口碑?dāng)?shù)據(jù)完整性危機(jī)：90%品牌缺失汽車(chē)之家/懂車(chē)帝評(píng)分，美譽(yù)度評(píng)估依賴網(wǎng)絡(luò)輿情單一維度。

新能源滲透加速：遠(yuǎn)程汽車(chē)聲量占比超傳統(tǒng)品牌，但需突破銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化瓶頸。

工具車(chē)屬性強(qiáng)化：高正面信息占比（TOP10均＞98.5%）印證輕卡“可靠耐用”核心訴求。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：

評(píng)估模型覆蓋3項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)、9項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，采用熵值法+AHP綜合賦權(quán)；

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（銷(xiāo)量）、汽車(chē)投訴平臺(tái)（投訴量）、清博大數(shù)據(jù)（傳播與口碑）。