在過往有關(guān)零跑的文章下面，總會有讀者提出疑問，零跑憑什么能把價(jià)格做到這么低？

答案其實(shí)只有四個(gè)字——「全域自研」。

連車燈、座椅、攝像頭這種零部件零跑都是自己搞。

因?yàn)槿蜃匝校闩苌倭艘粚永麧櫜顑r(jià)，拉高了零部件的通用率，也提升了內(nèi)部的適配和調(diào)試效率，所以零跑能把成本降下來。

這其中的邏輯鏈條比較復(fù)雜，在營銷層面也不太容易宣傳，但車價(jià)的降低卻是實(shí)打?qū)嵞芨兄降摹?/p>

比如零跑今天推出的新款 C16 的起售價(jià)就進(jìn)一步降低來到了 15.18 萬元起。

零跑在發(fā)布會伊始先分享了一個(gè)洞察：

大家庭對 SUV 的需求不再是單選題，SUV 設(shè)計(jì)是一道開放題，必須從一味的追求大空間轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)匹配大家庭需求的差異化需求。

在這個(gè)洞察之下，零跑 C16 推出了全新的 5 座版本，這個(gè)版本既保留了 6 座車型的智能舒適配置，又擁有更大的車內(nèi)空間和可拓展性。

5 座版本 C16 的后排擁有了更大的乘坐空間，其二排腿部空間為 961mm，坐姿高度為 345mm，最大座椅靠背角度可達(dá) 140°，500mm 的長滑軌設(shè)計(jì)也讓座椅能夠能靈活的前后移動，從而更靈活的分配前后排空間。

零跑還為 5 座版的 C16 特別設(shè)計(jì)了一個(gè)后備廂觀影模式，用官方開發(fā)的床墊和撐桿，配合「一鍵成床功能」，可以讓家人和小孩以更舒服的姿勢和距離來觀看后排屏幕。

新車在儲物空間上也沒有妥協(xié)，正常狀態(tài)下的后備廂空間為 692L，二排折疊之后則可以拓展到 1663L。

如果說全新的 5 座版本是為了拓展用戶群體和使用場景，那么 6 座版本則需要考慮的是如何在一個(gè)已經(jīng)很成熟的產(chǎn)品上繼續(xù)做加法來保持優(yōu)勢地位。

新款零跑 C16 6 座版在第二排座椅下面增加了橫向滑軌，可以讓座椅中央留出來最大 190mm 的通道來方便第三排進(jìn)出。二排座椅靠背的最大仰角從 145° 提升到了 155°，第三排座椅的頭部空間和腿部空間也分別增加了 20mm，并增加了 10° 的靠背自由調(diào)節(jié)。

老用戶們呼聲很高的冰箱這次終于也上車了，與 15.6 寸的后排屏幕一起實(shí)現(xiàn)了冰箱彩電大沙發(fā)的滿配。

零跑在發(fā)布會上也宣布了一些五六座版本都會有的升級。

首先是 26 款 C16 的座椅和方向盤都升級了 Nappa 真皮，并且在主副駕以及 6 座的二排和 5 座的后排都增加了 10 點(diǎn)按摩以及二排座椅吸風(fēng)。車輛的靜音舒適性也得到了改善，新款 C16 升級到了 5 塊全方位聲學(xué)玻璃并針對低頻路噪和胎噪進(jìn)行了優(yōu)化。

其次 26 款零跑 C16 升級了前后雙 FSD 懸架，實(shí)現(xiàn)了 50%+ 的顛簸路面乘坐舒適性提升，車輛配備的博世 DP-EPS 智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和大陸 One-Box 制動系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了 5.3 米的轉(zhuǎn)向半徑和 35 米級的百公里制動距離。在自研 LMC 一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)的加持下，新款 C16 在冰雪路面、爆胎穩(wěn)定控制以及高速預(yù)穩(wěn)定控制方面的表現(xiàn)都有了提升。

2026 款零跑 C16 純電版升級到了 81.9 kWh的電池容量，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 630km，依舊搭載全域 800V 碳化硅高壓快充平臺，30%-80%補(bǔ)能約需18分鐘；增程版電池的容量為 38.7kWh，CLTC 純電續(xù)航提升至了 280km，綜合續(xù)航為 1150km，同時(shí)也優(yōu)化了充電效率，30%-80% 的補(bǔ)能時(shí)間縮短至了 19 分鐘。

新車的車機(jī)這次則升級成了 LEAP 3.5 高階艙駕一體中央域控架構(gòu)，在高通驍龍 8295 座艙芯片和 Leap 4.0 Plus 車機(jī)系統(tǒng)的配合下，新增了 3D 車模、語音增強(qiáng)、以及更多的 APP 應(yīng)用。

除了全系標(biāo)配激光雷達(dá)之外，2026 款零跑 C16 配備了 1 個(gè) 128 線激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、11 個(gè)攝像頭、1 個(gè)車內(nèi)攝像頭，共 28 個(gè)智能感知硬件，支持端到端的智能輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)全場景高速領(lǐng)航輔助 NAP、全場景導(dǎo)航輔助巡航 NAC 等功能。

在整車安全方面，新車使用了核潛艇級的 2000 兆帕的熱成型鋼，并對六座版本的第三排進(jìn)行了安全優(yōu)化，也使用了專門設(shè)計(jì)的超長貫穿式車身側(cè)氣簾和大體積正側(cè)面氣囊。

截止到 2025 年 6 月 18 日，零跑一共交付了 80 萬輛車，在剛剛過去的 5 月交付了 45067 臺車，前 5 個(gè)月的累計(jì)交付量和出口量都是造車新勢力中的第一名。

同時(shí)零跑 C16 也成為了 20 萬元以內(nèi)大中型 SUV 的銷量冠軍，這個(gè)價(jià)位段每賣出 10 臺就有 7 臺就零跑 C16。

零跑對這次 C16 升級的定位是「冠軍之上再進(jìn)階」，就是要用幾乎沒有短板的產(chǎn)品力在 70% 的市占率基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺階。